04/03/2009 - RALLYE TT – COLLINES D’ARZACQ – RESUME
Anicet Garicoix intouchable !

Anicet Garicoix impérial !© Lionel Montmain

Anicet Garicoix et Didier Queheille remportent la 27ème édition du rallye des Collines d’Arzacq et du Soubestre 2009, qui s’est déroulée sous le soleil. Laurent Fouquet et Alain Pierrine complètent le podium. Vincent Poincelet s’impose en deux roues motrices mais la révélation du rallye s’appelle Hervé Gaillacq, qui s’octroie la seconde place de la catégorie. Dans les 4x4 de série, c’est Frédéric Lafuente qui fut le plus fort.

Dès le premier chrono, Alain Pierrine confirme que sa seconde place du championnat 2008 n’était pas le fruit du hasard. En effet, c’est avec le premier scratch de l’année que le pilote du Fouquet commence sa saison. Dès l’ES2, Anicet Garicoix sonne la charge et s’impose devant le surprenant Didier Iribaren. Alain Pierrine lui donne la réplique dans la suivante, mais c’est bel et bien le « petit prince de la Soule » qui mène le bal et conforte sa place de leader, en s’imposant de nouveau dans la spéciale de Montagut. Laurent Fouquet se réveille dans le second passage de la spéciale de « Château » mais Garicoix termine sa journée avec un nouveau meilleur temps. Au terme de la première étape, Anicet Garicoix est en tête devant Alain Pierrine et Laurent Fouquet. Derrière, nous retrouvons les trois Rivet de Didier Iribaren, Guy Housset et Fabrice Rivet placés en embuscade.

Le dimanche matin, Garicoix confirme : scratch dans « Moulin de Baille » et « Les Roques ». Dans cette spéciale, Alain Pierrine part à la faute et perd près de vingt secondes. Fabrice Rivet, lui, semble très en forme et s’impose dans le deuxième passage de « Moulin de Baille ». Laurent Fouquet maintient la pression sur le leader avec le scratch dans « Les Roques 2 », mais rien ne pourra perturber l’inamovible Anicet Garicoix qui signe les trois derniers meilleurs temps et remporte cette 27ème édition du rallye des Collines d’Arzacq et du Soubestre. Le pilote du Bidart a fait évoluer sa monture pendant l’hiver pour retrouver une voiture plus facile à piloter. A n’en pas douter, nous pouvons dire que ces modifications ont été bénéfiques.

Deuxième, Laurent Fouquet découvrait son nouveau jouet. Le proto semble une fois de plus bien né, mais il reste encore des réglages à améliorer pour obtenir une monture aussi à l’aise dans le rapide que dans le serré. Toujours est-il que cette seconde place ravit le pilote Girondin qui se place d’entrée de jeu pour le championnat.

Alain Pierrine fait la bonne opération du week-end. Sa troisième place lui permet d’occuper la deuxième position ex aequo du championnat. Didier Iribaren signe sur cette course sa meilleure performance avec son nouveau Rivet. Alors qu’il découvrait ce terrain, le pilote de Mauléon s’est montré très à l’aise. Il subtilise la quatrième place à Guy Housset dans la dernière ES. Ce dernier fut lourdement pénalisé par le bris d’un cardan. Dommage, car tout au long du week-end il a régulièrement joué avec les meilleurs.

Fabrice Rivet prend une belle sixième place. Très régulier, le pilote constructeur est passé tout près du top 5. Au Labourd, il faudra compter avec lui. Pour sa première apparition avec le Fouquet, Christophe Costes a fait sensation. Toujours aussi spectaculaire, le Cantalou s’est permis de signer un quatrième temps dans la spéciale de « Moulin de Baille », de bon augure pour la suite de l’année…

Très belle performance pour Jean-Paul Hirigoyen que l’on n’avait pas vu à pareille fête depuis quelque temps. Ce dernier a réalisé des prouesses avec son Fouquet et a assuré le spectacle dans les épingles très prisées des spectateurs. Patrick Poincelet termine neuvième du classement scratch avec son MPS. Parti le couteau entre les dents, le pilote SPDO a perdu du temps surtout lors de la deuxième étape, dommage.

Complétant le top 10, Cyril Omnes n’a rien perdu de son talent. La C4 n’a pas eu beaucoup de rodage et c’est donc sur les chapeaux de roue que Cyril a commencé sa saison. Il remporte la classe T1A2 et s’intercale dans le peloton de tête du championnat. Deuxième de classe, Hervé Tournemouly faisait son retour à la compétition avec son Phil’s Car. Toujours aussi généreux au volant, le pilote d’Oloron-Ste-Marie a régalé les spectateurs venus en masse.

Vincent Poincelet poursuit sa moisson de victoires qu’il a débutée au rallye Dunes et Marais 2008. Avec son Fouquet, le jeune pilote n’a rien lâché. Il s’impose haut-la-main dans la catégorie des deux roues motrices. Va-t-il réaliser le grand chelem ? Rien n’est moins sûr car en l’absence de Nicolas Larroquet, d’autres pilotes très affutés pourraient bien créer la surprise. C’est le cas d’Hervé Gaillacq qui termine second de cette catégorie avec son proto Moncet. Nouveau venu dans les constructeurs de véhicules de rallye TT, Gérard Moncet n’en est pas à son coup d’essai. Habitué aux véhicules d’endurance, c’est avec une certaine réussite que ce premier buggy « rallye » est entré dans le Championnat. Troisième, Pierre-Jean Renoulleau confirme sa bonne fin de saison. Au volant de son Pro-Pulsion il n’a pas démérité. Dommage que quelques erreurs soient venues freiner sa marche en avant.

Comment ne pas parler de David Chevalier… Roulant avec un Rivet vieillissant, ce jeune et talentueux pilote est toujours au maximum des possibilités de sa machine. Sa treizième place vient le récompenser de ses efforts. Olivier Latchère, lui, découvrait sa nouvelle monture. Parti prudemment, ce dernier a haussé le rythme tout au long du week-end pour prendre une belle quatorzième place finale.

Enfin, dans les 4x4 de série, c’est Frédéric Lafuente qui l’emporte devant Jean-Luc Estève et Philippe Estella. Une victoire bien méritée pour cet équipage très sympathique qui part pour viser le titre en fin d’année. A noter que dans cette catégorie, sur les huit partants, seuls trois équipages sont à l’arrivée.

Prochain rendez-vous fin mars pour le rallye du Labourd qui se déroulera du côté de Saint Pée sur Nivelle.

26/02/2009 - RALLYE TT – COLLINES D’ARZACQ – PRESENTATION
Qui va dompter les Collines ?

Alain Pierrine© Lionel Montmain

La première manche du Championnat de France des rallyes s’annonce passionnante avec un plateau de qualité. Malgré le forfait de dernière minute de Daniel Favy, les favoris ne manquent pas. En effet, ils seront une petite dizaine à pouvoir viser la victoire scratch ce week-end.

Pour sa 27ème édition, le rallye des Collines d’Arzacq devrait nous offrir un spectacle de qualité. Si les spéciales n’ont pas changé par rapport à 2008, elles n’en restent pas moins piégeuses. Sur un terrain qui devrait être sec, les grosses cylindrées devraient être à leur aise. Anicet Garicoix s’est imposé sur ce terrain en 2006. Il aura à cœur de s’imposer une nouvelle fois sur ce terrain où il est toujours très à l’aise. Pour le contrer, Laurent Fouquet a sorti la grosse artillerie avec un Fouquet top évolution. Le pilote AMV nous présentera la nouvelle décoration de sa monture mais il voudra surtout nous montrer les performances du buggy fait maison.

Parmi les adversaires de taille, nous retrouverons le « Monsieur propre » du tout-terrain, Alain Pierrine. Toujours très efficace, le pilote Cassagne va tenter de commencer sa saison comme il l’a finie, avec une place sur le podium. Sébastien Urrutia a le vent en poupe en ce moment. Avec son Fouquet, il essaiera de jouer placé tout comme Guy Housset, Patrick Poincelet, Fabrice Rivet, Pascal Zielinski ou encore Sylvain Knoll qui restent des pilotes capables de jouer les trouble-fête.

Parmi les nouveautés, nous aurons l’honneur de découvrir le nouveau Fouquet de Gilbert Turron-Barrere et la nouvelle C4 de Cyril Omnes. Jean Bernard Harbustan fera ses premiers tours de roue avec un Fouquet. François Hirigoyen découvrira son Rivet alors que Christophe Costes découvrira les joies de piloter une voiture capable de jouer la gagne avec son Fouquet.

Certains pilotes font leur retour sur ce rallye, c’est le cas pour Denis Artola et Hervé Tournemouly. D’autres vont poursuivre l’apprentissage de leur monture comme Emmanuel Castan ou Bastien Morisse.

En deux roues motrices Michael Caze sera bien seul en T1A5 alors qu’en T1A6 Vincent Poincelet sera le favori logique avec son Fouquet. Attention tout de même à Pierre-Jean Renoulleau qui a une carte à jouer, et à Hervé Bidart qui avait créé la surprise l’an passé. Souvent placés, Xavier Breton, Mathias Gallaregui, Damien Pocheluberry, Mathieu Darsouze ou encore François Cazalet essayeront de se frayer une place dans le top 3.

Frédéric Lafuente et Jean-Luc Esteve semblent être les mieux armés pour s’imposer en T2 mais il faudra suivre de près les temps réalisés par Benoît Soulas et Philippe Estellt qui visera lui la victoire de classe avant tout. Enfin, la seule pilote féminine du rallye, Sandrine Friedrich, inaugurera les nouvelles couleurs de son Lada en T1B.

25/02/2009 - RALLYE TT – SAISON 2009 – PRESENTATION
10 épreuves pour un championnat très ouvert

David Chevalier© Lionel Montmain

Alors que nous venons de fêter le deuxième titre de champion de France de José Castan, le rallye des Collines d’Arzacq et du Soubestre arrive à grand pas. Cette épreuve sera la première d’une série de dix rendez-vous qui permettront de départager les As de la discipline et de couronner les plus véloces.

Les épreuves :

C’est bien connu, dans la vie, tout augmente… Le tout-terrain ne fait pas exception à la règle et c’est donc avec deux épreuves supplémentaires que nous allons suivre le championnat 2009. Comme d’habitude, l’ouverture des hostilités se fera à Arzacq fin février avec Daniel Duboscq comme chef d’orchestre.

Un mois plus tard, nous irons un peu plus près de la frontière espagnole avec le réputé rallye du Labourd, un vrai rallye de montagne. Fin Avril, la caravane du tout-terrain se rendra sur un terrain beaucoup plus roulant à Corbeille en Gâtinais pour le 3ème rallye du Gatinais. Le week-end de la Pentecôte, c’est au rallye Jean de La Fontaine que nous pourrons suivre l’élite du tout-terrain français. La première partie de la saison sera clôturée par le rallye du Cantal en Chataigneraie qui rentre par la grande porte dans le Championnat de France 2009.

Après une trêve estivale, c’est au tour d’Orthez d’accueillir avec un air de vacances la tribu du tout-terrain. Pour certains, début septembre rime avec rentrée mais pour d’autres cela rime avec rallye des Cimes. En effet, le premier week-end de septembre nous assisterons au rallye le plus ancien du rallye TT. Quinze jours plus tard, Eauze sera la plaque tournante du rallye du Gers qui fait son retour au calendrier, alors que début octobre, c’est avec plaisir que nous nous rendrons en Charente pour l’incontournable rallye Dunes et Marais. Enfin, il faudra prévoir les blousons et peut-être les bottes pour le dernier rendez-vous de l’année, le rallye Plaines et Vallées, le dernier week-end de novembre.

Les équipages :

Cette année encore, et ce malgré la crise, nous devrions voir arriver beaucoup de nouvelles voitures. Les constructeurs que sont Rivet, Fouquet, Philippe, Caze, et bien d’autres encore n’ont pas chômé pendant l’hiver et nous promettent une fois de plus de belles machines.

Parmi les prétendants au titre, José Castan, le Champion de France sortant, ne devrait faire que quelques apparitions avec son Rivet. Il ne visera donc pas un troisième titre consécutif cette année. En effet, il va se consacrer pleinement à son fils qui, lui, devrait faire la quasi-totalité du championnat. Castan absent partiellement, les regards se tournent donc vers son dauphin Alain Pierrine. Avec son Fouquet, la révélation 2008 sera l’un des favoris à la course au titre tout comme Laurent Fouquet qui nous revient avec un Fouquet fraichement sorti de l’atelier familial. Anicet Garicoix, et Daniel Favy pourraient bien être de sérieux clients pour le titre mais tout va dépendre des finances et des résultats de début de saison.

D’autres vont venir semer le trouble comme Patrick Orhatégaray qui devrait faire son retour en cours d’année avec un Fouquet dernière génération. Vincent Foucart devrait également nous réserver son lot de surprises avec peut-être un nouveau moteur courant 2009. Après leurs bonnes prestations de fin d’année, les frères Urrutia et Sylvain Knoll se sont révélé être des adversaires coriaces. Fabrice Rivet devrait être un peu plus présent sur les épreuves en 2009. Sa régularité pourrait bien l’aider à briguer un titre en fin d’année.

Manu Castan s’est illustré à l’occasion du dernier rallye Plaines et Vallées. Avec son Rivet 2L, le jeune pilote aura une carte à jouer tout comme Cyril Omnes et Patrick Poincelet qui évolueront dans la classe 2 avec leurs nouvelles montures.

D’autres nouvelles montures vont apparaitre en ce début d’année avec Christophe Costes (Fouquet ex Laurent Fouquet), Pascal Bidart (Fouquet), Gilbert Turron-Barrere (Fouquet), Olivier Latchere (Rivet ex Xalbador Bouchet), François Hirigoyen (Rivet ex Olivier Latchere) et bien d’autres encore.

En deux roues motrices, Vincent Poincelet partira avec les faveurs des pronostiques. Il faut bien avouer que l’on se demande bien qui pourra venir embêter le pilote Caréco ? Peut-être la mécanique ou alors la régularité des pilotes comme Xavier Breton, Sébastien Moleres ou encore Mathieu Darsouze. Enfin, nous suivrons avec attention les performances d’Hervé Bidart et de Pierre-Jean Renoulleau qui ont démontré en 2008 qu’ils avaient une excellente vitesse de pointe. Comment ne pas parler du vainqueur du Challenge 2008, Nicolas Larroquet. Nous devrions retrouver ce dernier sur la fin de saison avec un Rivet dernière génération. Mais le Rivet pourra t’il contrer le Fouquet ? Réponse en fin d’année.

Enfin, dans les 4x4, Jean-Claude Bebot ayant changé de monture, la course au titre semble plus ouverte que jamais. Jean-Luc Esteve et Frédéric Lafuente devraient se battre comme des chiffonniers mais Benoit Soulas, Fabien Daigneau ou Philippe Estellat pourraient venir s’immiscer dans le peloton de tête.

Bref, un championnat 2009 qui devrait tenir toutes ses promesses.

30/01/2009 - RALLYE TT – RETOUR SUR LA SAISON 2008 - PREMIERE PARTIE
José Castan champion de France pour la 2ème fois !

José Castan© Lionel Montmain

L’année 2008 nous a réservé bon nombre de surprises. Au terme de cette saison mouvementée, c’est finalement José Castan qui s’est offert le luxe de doubler la mise avec un deuxième titre de Champion de France de la discipline. Il précède la révélation de l’année Alain Pierrine et l’anglais Terry Banyard.

Pour commencer ce résumé, nous pouvons dire que le Championnat de France des rallyes tout-terrain se porte bien. En effet, en 2008, de nombreuses voitures fraichement sorties des ateliers des constructeurs sont venues enrichir les plateaux des 8 épreuves de l’année.

Parmi les nouveautés de l’année 2008, soulignons l’arrivée d’un drôle d’engin, l’Iron Bug de Mickael Cazé propulsé par un moteur de moto. Un buggy qui va donner naissance à une nouvelle catégorie dès 2009, la classe T1A5 (véhicules deux roues motrices avec une cylindrée maximum de 1400cc)

C’est également avec un prototype unique que José Castan a décroché un nouveau titre de champion de France. En effet, avec son Rivet BMW à moteur central avant, le pilote « RM SPORT » a réalisé un début de saison de rêve en terminant régulièrement dans les 5 premiers au scratch. Il a remporté le rallye Jean de La Fontaine puis a poursuit sa moisson de victoires de classe jusqu’au rallye des Cimes. Il connaitra une fin de saison un peu moins chanceuse, mais qu’importe, puisque le titre est là pour la seconde fois d’affilée s’il vous plait ! Bravo.

Les révélations de l’année :

Noyé au milieu de la masse, Alain Pierrine n’était jamais vraiment sorti du lot jusqu’à présent. Toujours bien placé avec ses anciennes montures, le pilote d’Agnos s’est révélé au public avec son nouveau Fouquet. Auteur d’une saison d’exception, il a bluffé tout le monde, à commencer par lui. Propre, régulier et efficace, le pilote « Cassagne » monte sur la deuxième marche du podium du championnat 2008, excusez du peu.

Incroyable. Tel est le terme qui pourrait définir l’exploit réalisé par les deux frères Urrutia cette année sur le rallye des Cimes. Au volant de leur nouveau Fouquet, Sébastien et Pierre se sont permis de devancer les ténors sur leur terrain de jeu privilégié. Il décroche une victoire historique dans le rallye le plus mythique du tout-terrain français et se classe au douzième rang du Championnat de France.

Les Britanniques en force :

Après les sœurs Simmonite et Alex Cole, c’est au tour de Terry Banyard de venir semer le trouble dans le Championnat de France. L’anglais au flegme légendaire complète le trio gagnant de l’année 2008. Au volant de son Rivet Cyclone propulsé par deux moteurs de moto, le britannique a joué la carte de la régularité et a ravi les spectateurs avec le son mélodieux de sa Mini.

Les sœurs Simmonite, elles, se sont fait remarquer une fois de plus au rallye Dunes et Marais ou elles se sont octroyé une très belle 3ème place scratch. Nouveau venu cette année, Richard Mann n’a pas manqué son entrée dans le championnat. Généreux dans l’effort, l’anglais nous a gratifié de belles glisses. Comment ne pas parler de Tim Dilworth. Avec sa nouvelle monture équipée d’un moteur Subaru, il a assuré le spectacle avec un pilotage toujours aussi agréable à voir.

Les confirmations de l’année :

Sans aucun doute, Patrick Orhatégaray fut le pilote le plus rapide de l’année 2008. Régulièrement placé aux avant-postes, le pilote « Red Bull » a hélas connu beaucoup de déconvenues qui l’ont fortement pénalisé pour le titre. Après sa victoire à Arzacq, il a été contraint à l’abandon au Labourd (problème mécanique), au Jean de La Fontaine (sortie de route), à Orthez ainsi qu’aux Cimes (abandons mécaniques). Espérons que 2009 sera l’année du « Grand Patrick ».

Autre grand animateur du Championnat, Laurent Fouquet pouvait être confiant après ses victoires au Labourd et au Gâtinais. Hélas, alors qu’il était en passe de remporter le rallye Jean de La Fontaine, ce dernier se « perchait » sur un talus à quelques hectomètres de l’arrivée finale. A Orthez, c’est une touchette qui a eu raison du Fouquet AMV. Ses bons résultats lui permettent tout de même de compléter le top 10 du Championnat 2008.

Huitième de ce classement avec seulement trois résultats, Daniel Voisin s’est montré toujours aussi véloce. A 60 ans passés, ce « vieux briscard » a encore de la ressource. Dommage qu’il ne fasse que quelques épreuves.

Après un début de saison en demi teinte, le « petit prince de la Soule », Anicet Garicoix, s’est rattrapé en s’imposant sur le premier rallye du Cantal en Chataigneraie (hors championnat) et sur le rallye d’Orthez. Sur sa lancée, il se classa second du rallye des Cimes, avant de rentrer la voiture au garage pour mieux préparer 2009.

« Peu importe la monture, pourvu qu’on ait le scratch », tel pourrait être le discours de Daniel Favy cette année. Sur trois courses disputées (dont une hors championnat), l’auvergnat en a profité pour s’imposer sur le rallye Dunes et Marais avec le Fouquet de Laurent Fouquet. Espérons que nous retrouverons le pilote de la 206 l’an prochain avec un programme un peu plus étoffé.

Passage à la vitesse supérieure cette année pour l’espoir tout-terrain 2007 : Thomas Lefrançois. Malchanceux sur les premières épreuves, le jeune normand a fini sa saison avec une deuxième place de classe au rallye Plaines et Vallées et rentre dans le top 20 du championnat, excusez du peu.

Le « Sorcier » Vincent Foucart nous a offert cette année une première avec un moteur composé de trois moteurs de motos réunis sur un seul bloc : le « W12 ». Si les performances furent bien là, la fiabilité, quant à elle, ne fut pas au rendez-vous. Après une très belle troisième place au Cantal, le pilote préparateur a connu quelques soucis par la suite. Du coup, ce dernier a remis en fonction ses deux autres moteurs, le gros V12 et le petit deux litres, avec lequel il a remporté de fort belle manière le rallye Plaines et Vallées.

Manu Castan a confirmé également qu’il faisait partie de l’élite. Au volant de son nouveau Rivet, le jeune pilote a signé des temps canons notamment en fin d’année. L’an prochain, il faudra juste qu’il soit un peu plus régulier pour pouvoir prétendre se battre dans les hauteurs des classements.

Les valeurs sûres de l’année :

S’il est bien une référence des valeurs sûres, Patrick Poincelet n’en est pas moins rapide. Avec sa Clio SPDO, le pilote de l’Aisne a tenu un rythme soutenu tout au long de la saison pour se hisser à la quatrième place du Championnat. L’an prochain, c’est avec une nouvelle monture que nous devrions retrouver le duo Poincelet/ Chaboud.

Cinquième de ce championnat, Fabrice Rivet est presque revenu à son meilleur niveau. L’an prochain, il devrait être un sérieux adversaire. En effet, sa régularité alliée à sa vitesse de pointe devrait le rapprocher encore un peu plus du scratch.

Figure incontournable du tout-terrain français, Gilbert Turon-Barrère confirme qu’il fait partie des meilleurs avec son Phil’s Car. Sa sixième place finale vient récompenser une saison exemplaire.

Bernard Garat est toujours là. Souvent placé en embuscade, le pilote du Fouquet a toujours été dans le coup. Sa deuxième place à Arzacq et sa troisième place au Labourd prouvent qu’il reste un des acteurs majeurs de cette discipline. Au final, il s’adjuge une belle septième place au championnat.

Cyril Omnes a encore fait des prodiges cette année. Avec son petit deux litres, il a régulièrement frôlé les limites pour prendre la neuvième place du championnat. L’an prochain c’est avec un buggy beaucoup plus puissant que nous devrions le retrouver. Affaire à suivre.

A la onzième place nous retrouvons la belle 206 CC de Sylvain Knoll. Fabriqué dans l’atelier familial, le « Prototech » est non seulement fiable mais en plus il est performant. En terminant au pied du podium à St André de l’Eure, Sylvain a prouvé qu’il fallait compter avec lui à présent.

Pierre Philippe n’en finit pas d’étonner. Malgré les années, le pilote le plus titré du tout terrain ne se lasse pas de rouler sur les chemins tourmentés du Championnat. La passion est intacte pour ce personnage aussi discret qu’efficace.

Très en forme en début de saison, Guy Housset a frappé d’entrée en signant le premier scratch de l’année à Arzacq. Par la suite, le pilote basque a connu des fortunes diverses qui ne lui ont pas permis pas de briller comme il l’espérait. Ce n’est que partie remise pour l’an prochain.

Auteur de quelques bonnes prestations cette année, Joël Chopin clôture sa saison avec une belle dixième place scratch au Plaines et Vallées et un numéro attribué pour la saison prochaine. Le bouillonnant Joël Guyot, lui, a réussit l’exploit de prendre une exceptionnelle seconde place au classement final du dernier rallye de la saison.


Les autres animateurs :

Laurent Bartolin a connu des hauts et des bas cette année mais son sens de l’attaque est toujours resté intact.

Parmi les jeunes pilotes qui ont marqué l’année, soulignons les performances d’Arnaud Etchecopar qui a réalisé des prodiges avec des moyens limités. Autre animateur de la discipline, Stéphane Sedze a une fois de plus fait des merveilles avec son Fouquet ancienne génération, tout comme Nathanaël Costil sur le rallye des Cimes.

Spectaculaire au volant de son Diablo, Christophe Coste n’a fait que confirmer le potentiel de l’équipage. L’année prochaine, c’est au volant d’un Fouquet dernière génération que le cantalou abordera les différentes courses.

Avec une seule apparition cette année en course, François Hirigoyen n’est pas passé inaperçu. Troisième au rallye des Cimes, « Frantxoa » s’est amusé également sur quelques épreuves en ouvreur. Il faut signaler que c’est grâce à Didier Sempe que ce dernier a pu se faire plaisir cette année.

Jean-Christophe Viart et Pascal Zielinski n’ont pas été épargné par les ennuis cette année. Ils ont toutefois prouvé leur vitesse de pointe en jouant avec les meilleurs. Didier Iribaren s’est fait plaisir en montant un nouveau Rivet. Après cette année d’apprentissage, les choses sérieuses devraient commencer dès l’an prochain.

Sur son Phil’s Car, Mikaël Queftaigne, lui, n’a fait qu’une apparition cette année mais quelle apparition ! C’est dans des conditions dantesques que le pilote normand a remporté sa classe.

Enfin, ce retour sur 2008 ne serait pas complet sans parler de Carine Ropars Omnes (et Marie Gehrardi) qui se classe tout de même 54ème du championnat avec son Phil’s Car. Même si ce fut une petite saison, les filles ont encore progressé. Elles devraient être encore de sérieuses clientes pour la Coupe des Dames en 2009.

19/02/2009 - RALLYE TT – RETOUR SUR LA SAISON 2008 – 2EME PARTIE
Larroquet, Bebot et Thomas, les rois de 2008 !

Nicolas Larroquet© Pierre Dupond

Si certains en doutaient encore, Nicolas Larroquet a prouvé une fois de plus qu’il avait l’étoffe des conquérants. Avec un buggy, certes fiable et efficace, mais qui accuse le poids des années, il vient de remporter pour la troisième fois consécutive le Challenge deux litres deux roues motrices. Jean-Claude Bebot et son copilote s’imposent respectivement dans le Trophée Rallyes 4x4 et dans le Trophée des copilotes 2008.

Larroquet Vs Poincelet, le duel de l’année

Dès le rallye d’Arzacq on sent bien que la tâche sera compliquée pour le Champion de France sortant. Sur les premiers kilomètres de la première spéciale, la puissance et la tenue de route du Fouquet, alliées à la maîtrise de Vincent Poincelet relèguent le « petit diable » à près de 7 secondes. Heureusement pour lui, certains tronçons sont plus techniques et le Phil’s Car est très à l’aise sur ce terrain. Il maintient la pression sur Vincent Poincelet qui part à la faute en fin de première étape. A ce moment de la course, Nicolas Larroquet n’a plus qu’a se laisser glisser vers la victoire. Il remporte son premier match.

Au Labourd, la montagne est un terrain de jeu que le jeune Nicolas Apprécie. Il s’impose haut la main sur cette épreuve.

Au Gatinais, ce diable de Larroquet place la barre très haute dans les premiers chronos du samedi qui ressemblent à une véritable patinoire. Vincent Poincelet se lance dans une chevauchée fantastique pour reprendre la première place de la catégorie au terme de la première journée. Le lendemain, la situation matinale est identique à la veille, mais Vincent perd moins de temps sur son adversaire et conserve le leadership. Il remporte la classe T1A5.

Au Jean de La Fontaine, nous avons assisté à une véritable domination de Nicolas Larroquet. Au terme du rallye, il s’impose avec plus de deux minutes quarante sur le Fouquet.

Vincent Poincelet se retrouve sans adversaire au Cantal et s’impose largement en s’adjugeant la dixième place du scratch.

Nouveau duel de titan à Orthez : le Fouquet face au Phil’s Car. Dans les premiers chronos, la lutte est intense mais quelque spéciales plus tard, c’est la mécanique qui rend l’âme sur le Fouquet. Nouvelle victoire de Nicolas et Sophie.

Aux Cimes, les deux jeunes pilotes sont absents. Du coup, c’est l’irremplaçable Joseph Garicoix qui s’impose au sommet de la Madeleine.

Au rallye Dunes et Marais, le Fouquet, aux mains expertes de Vincent Poincelet est l’arme absolue. Ne laissant que des miettes à ses adversaires, le pilote de l’Aisne n’a pas fait dans la dentelle pour l’emporter facilement devant Nicolas Larroquet. Hélas, cela ne suffira pas pour empêcher Nicolas Larroquet de remporter pour la troisième fois le titre dans la catégorie des deux litres deux roues motrices.

Pour le plaisir, Nicolas est présent à Plaines et Vallées. Hélas c’est l’abandon dès le début de la première étape pour le pilote Basque. Vincent Poincelet n’en demandait pas tant pour s’imposer une nouvelle fois en T1A5. Une nouvelle victoire haute en couleur pour Vincent et son Fouquet qui seront les favoris de la nouvelle classe T1A6 en 2009.

Les outsiders font de la résistance

Troisième du Challenge, Xavier Breton ne jouait pas dans la même cour. Il a joué la carte de la régularité pour occuper la seconde place provisoire du challenge durant tout le début de l’année. Par la suite, il céda logiquement sa place mais resta en bagarre sur toute la fin de la saison avec Sébastien Moleres. Au final, c’est le pilote normand qui monte sur la dernière marche du podium du challenge.

Quatrième de ce classement, Sébastien Moleres a signé des temps intéressants avec un buggy vieillissant. Très spectaculaire, c’est au volant du Phil’s Car du Champion de France que nous le retrouverons en 2009. A n’en pas douter, la bagarre va être intense l’année prochaine.

Ludovic Gouin fait partie des bons élèves. Avec son Cazé propulsé par un moteur Honda, ce jeune pilote s’est régulièrement retrouvé dans le quinté de tête des rallyes auquel il a participé. Dans la même lignée, nous retrouvons l’excellent Sébastien Dabbadie qui progresse au fil des épreuves.

Parmi les révélations de l’année, il est bon de souligner les performances d’Hervé Bidart, de Christophe Aubry et de Pierre-Jean Renoulleau. Le premier cité, au volant de son Baylet a fait sensation sur les deux premières épreuves de l’année, en faisant jeu égal avec le champion de France sortant. Dommage que sa fougue lui ait joué des tours. Pour Christophe Aubry, la vitesse de pointe est également présente. Souvent à la limite, voire parfois au-dessus des limites, ce pilote a fait sensation avec des passages à couper le souffle notamment sur le dernier rallye Plaines et Vallées. Enfin, comment ne pas parler de Pierre-Jean Renoulleau. Régulièrement dans le peloton de tête depuis son retour avec son Pro-Pulsion, ce dernier a confirmé qu’il faudra compter avec lui la saison prochaine.

Enfin, rappelons qu’avec seulement deux résultats cette année, Mathias Gallaregui rentre dans le top 10 et qu’Emilie Poincelet termine première féminine avec sa Clio MPS.

Trophée Rallyes 4x4 : Bebot seul au monde

La saison de Jean-Claude Bebot pourrait se résumer à un seul mot : victoire. Cette année, Jean-Claude a tout gagné ou presque. Une seule victoire lui a échappée, celle du rallye des Cimes ou il était absent. C’est donc logiquement que le pilote « Infinim » s’impose pour la première fois dans le Trophée Rallyes 4x4.

Les performances du sapeur-pompier le plus rapide du tout-terrain ont permis à Sébastien Thomas, son copilote, de décrocher également pour la première fois le Trophée des Copilotes. Cette victoire de Sébastien nous permet de rappeler, une fois de plus, le rôle primordial du copilote en rallye. Si en 2008, Jean-Claude et Sébastien ont dominé leurs adversaires, 2009 devrait être une année d’apprentissage au volant d’un prototype de type T1. Affaire à suivre…

Deuxième du Trophée des 4x4 Frédéric Lafuente fut récompensé de sa pugnacité. Avec une monture revue en début de saison, le pilote de la Jeep, très régulier, a marqué des points importants pour le Trophée. Il a toujours su allier performance et fiabilité pour décrocher la médaille d’argent en 2008.

Jean Luc Esteve, le vainqueur du Trophée 2007, complète le tiercé de l’année 2008. Avec son Discovery, il a souvent été le « Poulidor » de Jean-Claude Bebot mais hélas pour lui, la fiabilité n’a pas toujours été au rendez vous.

Philippe Basso se classe quatrième du Trophée 2008. Toujours placé, le pilote du Freelander réussit à devancer Benoit Soulas et sa Jeep. A noter qu’avec cette monture il a remporté le mythique rallye des Cimes.

Rendez-vous maintenant fin février pour le premier rallye de la saison 2009, le rallye des Collines d’Arzacq et du Soubestre.