29ème
Rallye des collines d'Arzacq et du Soubestre
5 et 6 mars 2011
La saison 2011 est lancée sur les pistes des collines d'Arzacq et du Soubestre.
Nouveauté en cette année 2011 pour nous et la plupart des concurrents : le système Hans est devenu obligatoire. Il a donc fallu acheter le Hans mais aussi un casque compatible. En effet, le but de ce système est de protéger celui qui le porte lors d'un choc frontal. Le hans est un système qui se pose sur les épaules, qui est maintenu par les harnais (car il passe dessous) et auquel on fixe le casque par des sangles. Ainsi, en cas de choc frontal violent, ce système doit empêcher la tête de plonger trop bas et, ainsi, nous préserve du coup "du lapin".
En ce qui me concerne, malgré le fait d'avoir commandé mon casque depuis le tout début janvier, je ne l'ai reçu que le jeudi matin. Nous étions déjà à Arzacq bien sûr pour effectuer les reconnaissances mais, heureusement, Jean-Philippe qui ne partait que jeudi soir du pays royannais a pu nous le descendre à temps... petite chaleur même si j'avais des solutions de secours (merci d'ailleurs à ceux qui auraient pu me dépanner).
J'arrive à Arzacq dans la nuit du mardi au mercredi après être parti de la région parisienne vers 18h30.. Mercredi après-midi, nous reconnaissons à pied la spéciale de Les Roques avec Yannick Lacroix et Alain Duprat.
notre nouveau gîte à Arget :
très bien
Le jeudi matin, manu est arrivé et nous partons
en quad pour reconnaître toutes les spéciales .. longue journée de
reconnaissances donc. Il a plu ces derniers jours et le terrain est vraiment
détrempé.
Le midi, jacky passe l'auto au contrôle technique car nous faisons partie de la
liste des autos que Serge Larquey souhaite contrôler au tout début de saison.
comme on peut le voir ici, un
bain de boue ça nous rend heureux
Le vendredi matin c'est avec le BJ que nous faisons les reconnaissances en convoi 4x4, ce qui nous permet de vérifier nos notes prises en quad.
L'après-midi, un petit tour de quad dans les spéciales de Nouzeilles et Cruzas puis direction les vérifications administratives. Nous passerons aux vérifications techniques assez rapidement du fait que nous avions déjà eu le contrôle technique de Serge Larquey la veille.
Les forces en présence : Alain Pierrine et
Daniel Favy sont là pour jouer les premiers rôles. Louis Dronde est également
présent après avoir fait forte impression en 2010.
Les nouveautés : Cyril Omnes est présent avec la C4 mais avec une nouvelle
motorisation (un 3.5 nissan). François Hirigoyen pilotera le proto BMC à
moteur Diesel de Gérard Moncé tandis que Fabrice Libinski s'aligne avec un
nouveau proto CAZE à moteur Honda 2 litres. Enfin, Mickaël CAZE est aussi de
retour avec un buggy de sa construction motorisé par un subaru qui doit pousser
assez fort.
A noter l'absence de la famille Poincelet, l'auto de Vincent n'étant pas prête et Patrick pour des raisons personnelles.
Samedi 5 mars :
la matinée sera composée de 3 épreuves spéciales à l'issue desquelles nous
ne
serons pas reclassés car, nouveauté également en 2011, l'ordre des départs
est établi pour la journée.
L'es 01 Le Château est quasi identique à celle de 2010 (une petite modification peu après le départ) : très vite, on s'aperçoit que ça glisse pas mal, le terrain n'a pas assez séché et l'humidité de la nuit ressort. Nous réalisons le 17ème temps sans faire de faute mais en étant prudent, surtout dans le bois de l'arrivée.
L'es 02 Plassot est une spéciale tout à fait nouvelle même si quelques uns ont pu parcourir dans le temps quelques bribes de cette spéciale. Ici, le terrain est encore plus détrempé que dans la 1 ... Le départ est donné à la limite d'un goudron, dans une équerre droite, l'auto pas très en ligne d'ailleurs, puis première équerre gauche et marche arrière pour nous (ça commence fort !!). 1 ou 2 kms plus loin, une grosse flaque de boue, pare-brise crépi et plus de lave-glace !!! obligé de s'arrêter quelques secondes avant que les essuie-glace arrivent à évacuer la boue. Le reste de la spéciale se fera donc prudemment et c'est le 21ème temps. A l'assistance, en fin de compte, on s'apercevra qu'un fil d'alimentation du lave glace était coupé.
L'es 03 Montagut a été légèrement modifiée
également peu après la ferme du départ et pour nous éviter de passer dans un
champ plein d'eau. Raccourcie aussi à l'arrivée pour la même raison. Cette
spéciale s'est bien déroulés pour nous et l'épingle à la salle des fêtes a
été bien négociée. Nous faisons le 11ème chrono, donc pas si mal.
Seul bémol, dans l'équerre droite de l'arrivée nous entendons un gros
claquement de transmission... après le point stop, sur le routier, coup de gaz
dans les courbes .. Mmmm pas bon car l'auto chasse du derrière. A l'assistance,
effectivement, après avoir mis sur cric, il s'avère que les roues avant ne
sont plus entraînées. On pense au pont, puis à l'arbre de transmission
avant-arrière. En fait, Fabrice Rivet qui passait par là nous met sur la bonne
piste : c'est le barreau de transmission avant gauche qui est cassé, côté
roue, au ras des cannelures. Le problème c'est que nous n'en avons pas en
pièce d'assistance. C'est donc l'abandon pour nous car pas question de prendre
le risque de continuer si loin de l'arrivée du rallye.
En tête de la course, Guy Housset avait remporté la 1 mais se sort dans la 2. C'est Louis Dronde qui l'emporte dans la 2 continuant ainsi à étonner son monde. Puis Alain Pierrine dans la 3. A partir de là, c'est François Hirigoyen qui surprend tout le monde en remportant les 3 spéciales de l'après-midi avec son BMC à moteur diesel. Il est donc fort logiquement en tête le samedi soir mais avec moins de 7" d'avance sur Alain Pierrine tandis que Louis Dronde se tient à la même distance en 3ème position. Daniel Favy a abandonné sur casse d'un pont.
Le dimanche matin, les écarts sont très serrés, un coup dans un sens, un coup dans l'autre, François Hirigoyen frappant un grand coup néanmoins dans le 2ème passage de Les Roques (presque 15" d'avance). Hélas pour lui, dans la spéciale suivante, premier passage de Cruzas, il crève au départ dans le bois et perd plus d'une minute sur le scratch d'Alain Pierrine. Celui-ci remporte aussi les 2 derniers chronos et remporte donc le premier rallye de 2011. Il est suivi de Cyril Omnes très régulier et rapide et qui se sent à priori très bien en 3,5 litres. Sur la petite marche, c'est Louis Dronde qui n'en finit pas de progresser (chapeau). Enfin, 4ème, la plus mauvais place on peut le dire car il visait une victoire historique c'est François Hirigoyen.
En 2 roues motrices, une victoire qui lui fait du bien pour Nicolas Larroquet (10ème) devant un Yann de la Noe assez surprenant également qui devance Hervé Gaillac.
Chez les 4x4, victoire de Dominique Bastouilh (Nissan Patrol T1B) devant Fabien Daigneau (Jeep Cherokee T2) et Fabien Darracq (Toy KZJ90 T2).
Enfin, un dernier mot pour féliciter Alain Duprat qui a passé la ligne d'arrivée de ce rallye (33ème, là aussi ça fait du bien même s'il y a encore du boulot sur l'auto) et avec qui on a passé un très bon week-end.
Le dossier PDF des classements complets
Les communiqués de presse FFSA
2 rafales de Matthieu Clatot :
Photo de Gaylord Gervreau :
