26ème Rallye Tout-Terrain 
des Collines d'Arzacq et du Soubestre
1er et 02 mars 2008

83 partants (forfait de Michel Pernod dont la mégane n'est pas encore prête)
15 en 2 roues motrices, 12 T2 (ce qui est très bien)
absence de Daniel Favy qui fera une année sabbatique en ne s'inscrivant qu'à ses épreuves fétiches
absence de Vincent Foucart (voiture pas prête car beaucoup de travail)
absence de Bastien Morisse qui a vendu sa voiture (à Alain Pierrine) et qui en construit une nouvelle

Les efforts de l'écurie des collines d'arzacq sont récompensés par ce plateau assez bien fourni ... A noter, 2 nouvelles spéciales au programme du dimanche matin : une trés technique dans les bois reprenant un tracé annulé (Gabas). Le reste du tracé ressemble beaucoup aux spéciales de 2007.

Une légère bruine tombe le samedi matin renforçant l'humidité des pistes béarnaises (il a plu vendredi matin) puis laisse place à un ciel plus clément pour le reste du week-end .. spéciales techniques le samedi laissant la place à des spéciales plus rapides (même très rapides) le dimanche matin.

Patrick Orhategaray, comme s'il était dans son jardin, domine les débats avec autorité en devançant Bernard Garat (pour le coup chez lui) de seulement 19 secondes puis le trou est fait avec José Castan qui réussit à se placer sur la 3ème marche du podium et remporte la classe des 3 litres à plus de 2'24 du vainqueur après une rupture de transmission le samedi. Fabrice Rivet, le pilote-constructeur est 4ème et retrouve de la confiance tout comme Patrick Poincelet (5ème).

Suivent des concurrents de la classe des 2 litres remportée par un nouveau dans cette classe : Alain Pierrine qui a racheté le buggy Fouquet de Bastien Morisse et qui devance l'anglais Terry Banyard (sur sa Mini-Rivet à moteurs de moto).

Puis Nicolas Bossart réalise ici un excellent résultat et qui a pris sa voiture en mains puis Joël Chopin qui a su s'adapter à la puissance toute nouvelle de sa Pro-Pulsion.. Enfin Samir Rahal, le franco-sénégalais est de retour aux affaires et clôture le top-ten avec son tout nouveau Rivet en se faisant plaisir !!

Abandons notoires de Laurent Fouquet (transmission arrière) et de Anicet Garicoix (amortisseur) tous les 2 le dimanche alors qu'ils jouaient le podium ou bien la victoire. Guy Housset était parti en trombe en signant le meilleur temps de l'Es 01 mais abandonne dans la 02 (transmission)

En 2 roues motrices, Nicolas Larroquet continue sur sa lancé 2007 en l'emportant devant en s'assurant une avance de 42 secondes sur Hervé Bidart (ex auto de Gilbert Baylet passée en 2 roues motrices) puis Xavier Breton tout heureux de finir 3ème. Abandons de 2 protagonistes de cette classe Vincent Poincelet (sortie de route) et Julien Blanque.

En T2, victoire de Jean Claude BEBOT (Jeep Cherokee) devant Philippe Basso (Freelander Rover) et Dominique Deramaix.

Notre course :
arrivés mercredi matin chez Gaby pour retirer les road-books, nous partons ensuite pour reconnaître la spéciale de "les roques" à pied ... plus de 02h00 de marche (avec la prise de note) ne nous ferons pas de mal après 04h00 de route, de plus nous pourrons rentrer déjeuner au gîte qui est juste à côté... l'après-midi nous continuons les recos mais en quad cette fois, ce que nous ferons encore toute la journée de jeudi puis un peu vendredi.

Vendredi matin, il pleut ... nous décidons de retourner à pied dans "les roques" avant de nous rendre aux vérifications techniques à Hagetmau... puis c'est le parc fermé à Arzacq... le reste de la soirée sera consacré à recopier les notes (il ne pleut plus).

Samedi matin, on entame la journée par Nouzeille, une des plus anciennes spéciales du rallye avec ses traditionnels gués plus ou moins hauts... 7ème temps pour nous, pas si mal que ça pour une mise en jambe et une première spéciale avec le nouveau moteur (le même que l'an dernier mais vitaminé par Vincent Foucart durant l'hiver). L'es 02 (le Chateau), par contre, nous sera moins favorable (un peu trop prudent mais toujours sur la piste) et nous réalisons le 18ème temps, ce qui nous classe 16ème à l'issue de ces 2 chronos qui déterminent l'ordre des départs de l'après-midi. Dans la 03 (Montagut), c'est un honorable 11ème temps mais à déjà plus de 17 secondes du premier (Garicoix). 

Puis retour en regroupement qui va s'éterniser car des concurrents sont restés bloqués dans les rempaillons gras et les ornières de la 02... l'organisateur décide de supprimer la 04 (le Château) pour nous lancer directement dans la 05 (Montagut) une nouvelle fois. La c'est un 13ème temps (à plus de 21 secondes de Garicoix qui réedite son scratch) et toujours cette marche arrière à l'épingle du foyer de montagut (devant tout le monde), mais pas calé cette fois... on double Xalbador Bouchet qui est garé dans un fossé à la sortie des champs et avant de passer à l'épingle du foyer... sur la liaison qui nous emmène à l'assistance, nous entendons un gros bruit ... regards inquiets dans l'habitacle mais au volant rien de spécial, pas de mauvaises sensations... les gars de l'assistance s'apercevront qu'un gros caillou s'est coincé entre la jante et la vis de purge de l'étrier arrière gauche, le dévissant légèrement et le faisant fuir (heureusement que c'est arrivé à 500 mètres de l'assistance !!)

Puis nous repartons pour un ultime passage dans "le château" ... ça marche pas mal au départ jusqu'au petit bois que l'on prend en descente (avec des dévers).. ici la mégane quitte la trace dans un léger droite (avant épingle gauche en bas à la rivière), freine et puis s'immobilise les 2 roues avants dans ke trou et les 2 roues arrières à la limite du chemin.. marche arrière, rien à faire, on ne bouge pas, en plus la marche arrière ne tient pas.. on bloque les concurrents qui nous suivent (Sempe et Monchaux) puis le commisssaire arrive avec son 4x4 et décide de nous sortir de ce mauvais pas avec son treuil (en arrière)... quelques 5 ou 6 minutes plus tard, nous repartons (sanglés) pour rallier l'arrivée et voir ce que l'on fait.. hélas, près de 2 kms plus loin, dans la descente qui nous emméne dans les champs en bas de la côte d'arrivée, un léger gauche de rien du tout et la mégane file tout droit, le volant tourne dans le vide !! Freins !! on stoppe juste avant un gros arbre et/ou un gros trou ... notre course s'arrête ici : croisillon de direction (à la crémaillère) cassé en 2. Heureusement que ce n'est pas arrivé dans le champ, 200 mètres plus loin, à pleine vitesse et en plein appui !!

Pour sortir de là, Manu est venu (avec Claude, Patrick et James), a démonté le croisillon puis l'a emmené au parc d'assistance pour le faire ressouder (merci à l'assistance de Cyril OMNES d'ailleurs qui a soudé et prêté un croisillon au cas où ça aurait pu nous servir).

La course s'est donc interrompue prématurément pour nous, dommage car les spéciales du dimanche étaient plutôt sympa à faire pour nous, ce n'est que partie remise, comme me dit Laurent Fouquet dimanche matin : "au moins cette fois nous sommes à égalité :))"

Prochaine épreuve : Ronde du Labourd - St Pée sur Nivelle les 20 et 30 mars

Les classements - les communiqués de presse FFSA

Série de photos de JF Collombet :

32ème Rallye Tout-Terrain 
de la province du Labourd
29 et 30 mars 2008

93 partants je crois mais je n'ai pas la liste exacte ... donc pas de détail sur le nombre d'engagés par classe et groupe.
A noter :
- la présence de Daniel FAVY
- la sortie de la nouvelle auto de Didier IRIBAREN / Nicolas MALPIECE, le très joli Rivet à moteur Nissan aux couleurs subaru... beaucoup de travail et d'émotion transpirent de cette auto... malgré leur abandon dimanche (amortisseur), ils ont marqué les esprits car ils ont fait des super-temps et auraient pu rentrer dans le top 5, de quoi récompenser Jojo !!
- la sortie également des nouvelles auto des gars de l'est : Christian MICHALLET / Patrick PERSEVAL (une 307 bleue toujours mue par le Porsche) et de Michel PERNOD (une mégane et un Nissan, tiens-tiens !!)

Les reconnaissances de ce rallye se sont déroulées sous des conditions dantesques : pluie, vent, suivi de pluie, bourrasques etc ... la nive sortait même de son lit jeudi nous barrant la route dans la spéciale de XIPA-Besoingo !! Autant dire que le soir il faisait bon prendre une bonne douche et se mettre au chaud mais il paraît que l'on en a vu d'autres et que la météo sera clémente pour le week-end, alors ....

Le vendredi : prologue de nuit avec déjà 2 sorties de route : Fabrice RIVET se sort sur le goudron et arrache un demi train tandis qu'un peu plus loin c'est Nicolas BOSSART qui a surestimé un passage sur un sommet (en léger droite), mord dans une ornière et part en tonneaux en pulvérisant la carrosserie de sa 206

Le lendemain, les hostilités reprennent par un "morceau" de ce rallye : Grachienko dans laquelle David CHEVALLIER voit son Rivet se poser en équilibre au bord du précipice, il faudra l'intervention de 4x4 et de treuils pour le sortir de ce mauvais pas... ensuite les 2 roues motrices n'arriveront pas à s'en sortir. Résultat, la course est arrêtée plusieurs fois et les concurrents restant rentreront au parc d'assistance vers 11h30 alors que tous les autres (qui n'ont pas eu de blocage) ont déjà fait 3 spéciales... ça commence fort !!

Idem dans la nouvelle spéciale de PERROTENIA dans laquelle les 2 roues se posent dès le départ (une montée en lacets suivie d'un goulet très gras) ... de nouveau un convoi sera organisé mais beaucoup plus rapidement cette fois.

A noter : la sortie assez impressionnante de Yannick LACROIX dans ESPELETA2, au même endroit que Nicolas BOSSART la veille ... heureusement sans gravité pour l'équipage (un petit bobo à la main pour le copilote résolu dans la soirée)... courage à vous pour remonter l'auto et essayer d'être au départ du Jean de la Fontaine.

En dehors de tous ces "menu problèmes", en tête de la course, les locaux (Guy HOUSSET et Patrick ORHATEGARAY) survolent littéralement les obstacles et la concurrence ne peut suivre leur rythme (Laurent FOUQUET termine la journée 3ème à 45 secondes)

Tout se passe le dimanche matin.. dans la 1ère de Bois de St Pée Patrick ORHATEGARAY alors en tête du rallye casse sa boite de vitesse, puis c'est au tour de Guy HOUSSET (nouveau leader) de partir à la faute en se sortant dans un petit fossé après un sommet... les 2 locaux laissent alors la voie libre à Laurent FOUQUET qui bataillera avec José CASTAN jusqu'au bout pour préserver un maigre avantage mais qui restera suffisant (12 secondes) pour l'emporter... D'ailleurs, il s'en est peut-être fallut de peu pour que la tête du rallye ne change encore une fois puisque l'organisation a décidé d'annuler la dernière spéciale de Bois de St Pée (des trombes d'eau s'abattant depuis le dernier passage de Xipa-Besoingo rendant les conditions de courses trés risquées). 
Il y aura au moins un basque à monter sur le podium : Bernard GARAT (à 1'33 du vainqueur) qui a été en proie à des soucis d'amortisseurs le samedi a tout de même réussi à conserver un maigre avantage sur Patrick POINCELET qui était en embuscade (13 secondes)

Puis viennent Sauveur BOUCHET qui est de plus en plus rapide et qui devance Daniel FAVY (excusez du peu) de seulement 10 secondes
7ème : Alain PIERRINE remporte s a 2ème victoire de classe (2 litres) et fait grosse impression devant Terry BANYARD (8ème à 30 secondes) et Pierre PHILIPPE (9ème et toujours là)

10ème : Guillaume MONCHAUX réalise une belle fin de course alors qu'il a eu la malchance d'être victime d'un blocage très désavantageux le samedi dans PERROTENIA1 (bloqué par Hervé BIDART parti à la faute)..

suivent Hervé SERVIERE et nous même (faisant partie tous les 2 du même blocage le samedi) qui devançons Samir RAHAL et Jean-Pierre GONI qui courrait avec sa nièce.

15ème : Nicolas LARROQUET l'emporte en 2 roues motrices alors que Hervé BIDART semblait être en mesure de lui contester sa supériorité ... hélas il part à la faute (tonneau) dans PERROTENIA1 alors qu'il avait passé le plus dur pour un 2 roues (la montée grasse). Il devance Sébastien MOLERES (21ème) et Joseph GARICOIX (22ème)

En T2, victoire de Jean-Claude BEBOT (35ème sur Jeep Cherokee) devant Jean-Luc ESTEVE (38ème sur Rover Discovery) et Philippe ESTELLAT (39ème sur Toyota KZJ 90)

Notre course :
Arrivé mercredi matin à Espelette, je parcours toutes les spéciales autour de ce joli petit village en compagnie de Laurent FOUQUET et de Yannick LACROIX sous des trombes d'eau pendant 2 jours (summum le jeudi)

Le vendredi, prologue de nuit : nous sommes arrêtés dans la zone de départ pendant un très long moment ... suite aux sorties successives de Fabrice RIVET et de Nicolas BOSSART ... le prologue sera parcouru prudemment (le mot est faible).

Le samedi, pas de problème particulier mis à part que je suis un peu à côté de mes pompes (ça arrive) et que, dans ces cas là j'estime qu'il ne faut pas forcer faute de quoi on pourrait bien partir à la faute. Sur ce, vient s'ajouter un blocage dans la spéciale de PERROTENIA1 (Hervé BIDART a fait un tonneau et nous parcourons toute la descente d'arrivée au ralenti après s'être complètement arrêté en haut). On nous attribuera un temps forfaitaire en conséquence de ce que l'on a roulé ce même jour.

Le dimanche, toujours pas de problème particulier mais un peu plus dans le coup même si je n'aime pas (et je ne le fais pas) jeter la voiture dans les trous de Bois de St Pée... encore un blocage lorsque nous nous arrêtons derrière Olivier LATCHERE parti à la faute dans Xipa-Besoingo au même endroit que Sylvain KNOLL un peu plus tôt (tonneau)

Résultat : un rallye à oublier, nous finissons pourtant 12ème (pas si catastrophique que ça) pour repartir sur de bonnes bases au Gâtinais à la fin du mois d'avril.

Prochaine épreuve : Rallye Terre du Gâtinais Corbeille en Gâtinais - les 26 et 27 avril 2008

Les classements - les communiqués de presse FFSA

Série de photos de JF Collombet :

Photos de Christophe DARRACQ :

 
2008Labourd-Christophe_HERBERT par kristofherbert

 
2008Labourd-Fouquet par kristofherbert

2ème Rallye Tout-Terrain  Terres du Gâtinais
25 au  27 avril 2008

68 concurrents au départ ce qui est à la fois peu et pas si mal que ça étant donné la proximité au calendrier de l'épreuve du Jean de la Fontaine (2 semaines plus tard)... 

A noter :
- absence de plusieurs ténors de la discipline ( Daniel FAVY, Bernard GARAT, Patrick ORHATEGARAY, Guy HOUSSET)
- présence de Vincent FOUCART avec la "grand-mère", autrement dit le V12 puisque la "petite" avec le W12 n'est pas totalement prête
- retour de Daniel VOISIN également qui a réparé son auto après ses déboires du Plaines et Vallées 2007
- Nicolas BOSSART a fait l'effort pour être présent après sa sortie de route du labourd
- Cyril OMNES a loué le phil's car de Sempe et est navigué par une tête connue et que l'on a pas revue depuis quelques temps : Stéphane ALUS tout sourire (bien content de t'avoir revu Stéphane)

Le vendredi : après les vérifications techniques, prologue dans la soirée (départ du premier vers 17h45) sur une partie de la spéciale du dimanche... pour nous se sera un prometteur 7ème temps à quand même plus de 12" du scratch détenu par Vincent FOUCART (tel un avion) qui devance Laurent FOUQUET (2ème) de déjà 7"...

Le samedi matin :
Au programme de la journée, 3 spéciales à parcourir 3 fois... la rosée est là en quantité, comme tous les matins, et les spéciales promettent d'être très glissantes (sur le premier passage)  car tracées entièrement sur des chemins en herbe (assez haute)...

Pas manqué car l'Es 02 (la Sucrerie) est une vraie patinoire au bout de seulement 300 mètres, il faut faire preuve d'une extrême vigilance pour ne pas aller à la faute, qui peut être définitive dans un fossé profond (exemple Jacques CALLOUARD, Nicolas BOSSART le malheureux qui en plus se voit sa voiture encore détruite par celle de LEVEAU qui se sort au même endroit et lui tombe dessus le capot arrière)... en ce qui nous concerne, après avoir fait un tout droit face à un fossé puis un tête à queue-calé etc, nous sommes crédités du 14ème temps (à 44 secondes de Vincent FOUCART qui promet d'être traîné et avoir même eu honte de lui !!), ça aurait pu être pire

L'Es 03 est plus courte et un peu moins glissante, toutefois nous restons prudents jusqu'au dernier gauche avant l'arrivée, sur du chemin empierré blanc, la voiture est bien positionnée, légèrement en glisse, pédale au fond pour arrivée...  erreur car c'est le tête à queue (encore !!), face à une clôture (à la corde) .. marche arrière et c'est le 30ème temps à 19" du scratch (t'as vite fait de perdre des places, la moindre erreur se paye cache ici)

L'Es 04 est une spéciale encore rapide mais un peu plus intéressante avec une longue partie longeant un fossé avant de rentrer dans un petit sous-bois (ne pas faire la faute) ... pas de problème pour nous et le 9ème temps

L'Es 05 retourne sur la Sucrerie mais cette fois la rosée a disparu (il est environ 11h00) ... les appuis sont bons et on réalise le 6ème temps, juste une petite frayeur sur un saut, la voiture se réceptionne sur le nez et l'on s'apercevra à l'assistance qu'il n'en fallait pas beaucoup plus car la roue de secours (qui est devant et qui dépasse un peu du ski) ets remplie d'herbe (ouf !!)

L'Es 06 encore une fois pas de problème et surtout cette fois pas d'erreur coûteuse à la fin, donc un 8ème temps.

C'est dans la 7 que tout se gâte pour nous alors que tous les indicateurs étaient au vert... tout d'abord, pas très longtemps après le départ ce fut un tout droit magistral (sur une équerre gauche) ... la note est arrivée un peu tard et en plus je n'ai pas vu l'équerre (qui n'était pas signalée par de la banderolle)... frein, marche arrière (assez longue) puis première, calé ... le temps de redémarrer puis godasse sans toutefois aller à la faute... à la sortie du bois je me rend compte du temps perdu car je vois la poussière de José CASTAN qui partait derrière nous (en fait il nous prend 30 secondes) mais là n'est pas le plus grave ... dernière équerre gauche puis TAF (Tout à Fond) jusqu'à l'arrivée à 400 mètres ... 1ère, 2ème... 5ème et là un creux, le moteur faiblit, je lâche et on finit quasiment sur notre élan puis on arrive au pojnt stop, j'essaye de maintenir le moteur mais en vain, celui-ci cale.. dès lors impossible de le redémarrer... je descend et fais signe à José de me contourner pour passer... arrive Mark BUDGEN qui me propose de me tirer.. OK, Thank you !! la sangle est dépliée et il me remorque jusqu'à l'assistance (à environ 2 kms) ... et là encore pas moyen de redémarrer ce moteur, Vincent FOUCART et Norbert (qui avait abandonné juste avant sur casse de sa boite de vitesse) viennent voir mais ne peuvent rien y faire, c'est l'abandon. Il nous reste à démonter le moteur pour le laisser chez Vincent FOUCART à Etampes le lendemain matin afin qu'il diagnostique la panne et que l'on puisse éventuellement participer au Jean de la Fontaine qui n'est que dans 2 semaines.

Le reste de la course, les faits marquants : 
Après l'abandon de Vincent FOUCART (boîte de vitesse) qui menait les débats, c'est Laurent FOUQUET qui prend le rallye en main pour ne plus le lâcher (gestion de course intelligente), il fait ici une très bonne opération au Championnat et se rapproche ainsi dangereusement de José CASTAN.
Derrière la bataille fait rage entre Terry BANYARD (parti en trombe car avantagé par le poids sur le terrain glissant du matin), José CASTAN (prudent le matin) et Daniel VOISIN (qui a pu bénéficier d'un terrain peut-être plus nettoyé car partant en 21ème position le samedi). Finalement, c'est ce dernier qui montera sur la 2ème marche du podium, José CASTAN (le devançant légèrement) ayant été obligé de lâcher un peu de lest dans le dernier chrono (parti très fort, sorti très large dans la jachère et ayant jardiné un peu, des herbes viennent boucher légèrement son radiateur, la chauffe est immédiate), il perd presque 50" et échoue sur la 3ème marche mais a géré ainsi un très beau résultat, très important pour la suite.

Suivent Fabrice RIVET (course régulière et de plus en plus rapide) puis Terry BANYARD qui remporte une nouvelle fois la classe des 2 litres et se positionne également au Championnat juste derrière Laurent FOUQUET. 6ème Patrick POINCELET devance Laurent BARTOLIN qui s'est rattrapé le dimanche d'un samedi un peu en dedans. Alain PIERRINE fait lui aussi la bonne opération en se classant 8ème et surtout 2ème des 2 litres devant Pierre PHILIPPE (toujours présent dans le top ten).

Chez les 2 roues motrices, la longue série de victoires de Nicolas LARROQUET (17 je crois mais sans être sûr) s'est interrompue dans le Gâtinais et c'est à tout à l'honneur de Vincent POINCELET (13ème au scratch !!) qui le devance de 1'8", le 3ème étant le régulier Xavier BRETON (qui se positionne aussi très bien au challenge). Petit mot concernant notre ami Sebastien DUBOIS qui a connu ici le plaisir de faire un rallye entier sans gros pépin mécanique et de finir 5ème des classe... ça fait du bien ça SEB hein ?

En T2, encore une victoire pour Jean-Claude BEBOT (Jeep Cherokee) devant Frédéric LAFUENTE (Jeep Cherokee) et Philippe BASSO... par contre abandon malheureux de Raymond LEFRANCOIS (qui marchait encore très fort) et de Dominique DERAMAIX, alors 2ème et qui part à la faute le dimanche matin dans un fossé (à l'envers, la tête dans l'eau ... ouf !!) 

Un mot pour les organisateurs : BRAVO pour cette épreuve bien organisée
- merci pour les toilettes (8) présents sur le parc d'assistance et sur l'aire de couchage
- merci également pour les douches (même si 200 litres d'eau chaude c'est un peu court)
- des spéciales toutes tracées autour du parc d'assistance (pas beaucoup de liaison) :c'est pas mal

Prochaine épreuve : Rallye TT du Jean de la Fontaine - les 10 et 11 mai 2008 (sans nous n'avons pas le budget nécessaire pour réparer le moteur ... alors à la prochaine !!)

Les classements - les communiqués de presse FFSA

Série de photos de JF Collombet :

Série de photos de Sebastien WATTEL :

Série de photos de Jonathan CHARTIER d'autres photos sur http://teamchartiercompetition.fr/ :

1er Rallye TT du Cantal en Chatâigneraie 
14 et 15 juin 2008

50 partants pour cette nouvelle épreuve qui est candidate pour figurer dans le calendrier du Championnat de France 2009... c'est peu c'est vrai pour récompenser les énormes efforts fournis par la sympathique équipe de Cantalous pour nous proposer une épreuve avec des spéciales vraiment sympathiques alliant technicité et vitesse, le tout dans un décor de charme.

On dira : les absents ont eu tort et c'est bien un adage qui se vérifie encore une fois tellement cette épreuve fût marquée par l'accueil enthousiaste des Cantalous organisateurs ou riverains.

A noter : 
- ce sera le premier rallye pour mon navigateur qui n'est autre que Manu MERLE, un sponsor bien connu (La casse auto Chevalier de St Georges de Didonne).  Donc une petite appréhension et tout à découvrir pour lui.
- premier rallye également pour le moteur que l'on a fait réparer après la casse du Gâtinais. Le rodage a été fait mais on va bien regarder à tous les voyants et cadrans car de ce côté là aussi il y a une appréhension (assez forte cette fois car ça coûte un peu cher quand même !!)
- c'est aussi le GROS évènement : la sortie du nouveau moteur de Vincent FOUCART ... un W12 de folie composé de 3 moteurs de moto assemblés sur un bas moteur... pure conception FOUCART et Michel PETIT qui doit développer plus de 340 chevaux (pour 3 litres de cylindrée) à 11 ou 12000 tours !!! Vincent avoue qu'il a chargé la voiture sur la remorque sans avoir totalement finit tout ce qu'il voulait faire mais qu'il faut bien partir un jour, il le prend comme des vacances avec Élodie et son fils Léo. D'ailleurs Élodie reprend du service ici aux côtés de Vincent et pourra s'occuper de Léo à chaque assistance (Léo est déjà baigné dans le rallye dès ses 1 moies et demi !!).

Le mercredi soir : je descend en train de paris, départ à 13h56 au lieu de 17h25 initialement prévu (grèves de SNCF oblige).. adonc arrivée prévue vers 20h00 (au lieu de 23h45), c'est nettement mieux c'est vrai mais il a fallu prendre une demi journée de congé supplémentaire (en ces temps ci, ils commencent à se faire rare les congés d'ailleurs).. finalement j'arrive à Aurillac vers 21h00 après avoir parcouru la fin du trajet (Brive - Aurillac) en bus (le TER ne fonctionnait pas : grève ou incident sur les voies ou bien les 2).

Jacky et Claude (arrivés sur place vers 19h00) me récupère et nous filons au dépôt de Christophe COSTES où nous laisserons la remorque et le buggy que Manu et Christian amèneront un petit peu plus tard (vers 22h00).

Puis direction chez Christophe et Mireille COSTES qui nous  prêtent bien sympathiquement un coin de leur pelouse pour camper (un grand MERCI à eux pour leur accueil).

Le jeudi : départ de bon matin avec Manu pour les reconnaissances des spéciales de Samedi, aux alentours de La FEUILLADE en VEZIE. Ces spéciales s'avèrent très belles : tracées sur des chemins empierrés alternant le technique en sous-bois et le mi-rapide (car il faut quand même se méfier et ne pas trop s'emporter). Manu prend les notes que je luis dicte le matin et les recopiera au propre à midi ... on pique-nique sur place, dans la future zone d'assistance.
Anecdote : un riverain intrigué par notre présence (camion + quad) vient nous trouver pour discuter... on sympathise vite fait (ils sont vraiment accueillant) et il nous fait même goûter de son vin (du cantal s'il vous plaît). Après manger, nous nous consacrons à valider et corriger les notes prises le matin sur les 2 spéciales du samedi.

Vers 17h00, nous rentrons au bercail pour une bonne douche et des vêtements propres car nous sommes invités par la société PFP Ohlins pour un apéritif et une visite de leurs ateliers. 

La soirée se terminera chez l'oncle de Christophe COURNIL qui nous accueillait (ainsi qu'une centaine d'autres personnes, concurrents, organisateurs et amis) pour partager un cochon grillé et quelques spécialités locales (saucisses sèches , aligot, salers, cantal etc ...)... vraiment nous passons une très bonne soirée (la 2ème déjà) ... le Cantal a le sens de l'hospitalité !!

Le vendredi :
Comme la veille, départ de bon matin pour aller reconnaître les spéciales du dimanche, aux alentours de Roanne St Mary. Les spéciales, ont s'en rend vite compte, sont un peu plus grasses .. le départ d'une spéciale se fait sur une chemin ré-ouvert en sous-bois par l'équipe organisatrice... le sol est meuble, imbibé d'eau et creuse immédiatement.. un mauvais passage sur 2 ou 3 kms puis nous sortons du bois et le reste des reconnaissances se fait sur du mi-rapide. L'après-midi est consacré pour manu à recopier les notes au propre et pour moi à refaire 2 tours complets de chaque spéciale.

Le samedi :
Les vérifications se font le matin sur le parking de l'espace du Prisme d'Aurillac.
Petit pépin pour nous : nous nous apercevons qu'une rotule a un peu trop de jeu sur le train avant... on préfère la changer, Vincent FOUCART en a une normalement, nous l'attendons donc avant de passer aux vérifs. Finalement c'est chez les CASTAN que nous trouverons notre bonheur (Merci), nous changeons la rotule juste à temps pour passer aux vérifs.
Anecdote : nous avons (comme le reste de l'année d'ailleurs) le N° 15 ... hors ici le N° 15 a été très demandé (évidemment) ... nous aurons donc l'honneur de le porter et d'essayer de le porter haut.

Le départ de la course est donné vers 12h30 ... direction la zone d'assistance par une assez grande liaison (qui nous permet de rôder les plaquettes) puis direct vers la première spéciale... nous partons en 6ème position... les 5 premiers s'élancent et ... nous attendons sur la ligne de départ car, à priori il y a un problème de radio pour la direction de course... 5 ou 10 minutes plus tard, enfin c'est parti... manu donne la première note (ça sent la résine) puis la deuxième sur un freinage face au bois ... là de la fumée envahit l'habitacle .. plus de doute, il y a le feu et c'est de la résine qui brûle.. je le dis  Manu, il faut s'arrêter, ce sera chose faite au prochain poste de commissaire, dans le sous-bois ... nous descendons très vite (dans ces moments là on sait être rapide), visualisons le problème : il y a des flammes dans l'habitacle, entre nos 2 sièges !! c'est le couvercle de la batterie (en Carbonne) qui brûle.. manu dégoupille son extincteur le premier et il arrose... les flammes s'éteignent mais reprennent 1 ou 2 minutes plus tard... j'arrose donc avec mon extincteur et rebellote... donc c'est au tour du commissaire de balancer sa poudre bleue. Un tracteur nous sort du sous-bois pour nous mettre au milieu d'une prairie (il ne faudrait pas mettre le feu au bois par dessus le marché) .. puis, après avoir analysé la chose, nous pensons que c'est la batterie qui est en feu mais nous ne pouvons l'atteindre avec les extincteurs à cause de la plaque en Carbonne... il faut l'enlever sinon le feu pourrait se propager dans le tunnel (où se trouve la batterie) et ainsi gagner toute la voiture. Pas d'outils pour défaire la dizaine de vis qui fixent cette plaque ... Manu prend alors la plaque brûlante avec ses mains et l'arrache. Puis nous débranchons le plus de la batterie par précaution mais le feu est éteint... OUF !!!

Après quelques minutes pour reprendre nos esprits (on a eu vraiment peur quand on a vu les flammes entres les 2 sièges), nous décidons de rebrancher la batterie. Contact, il y a du jus ... moteur, il démarre !! 

Nous allons repartir (après un arrêt du chrono de plus  de 15 minutes) et essayer de finir ce rallye si mal commencé pour nous, tranquillement maintenant, juste pour roder Manu dans les pointages et dans les notes... le temps de se re-sangler, de remettre les casques et nous repartons pour terminer la spéciale et rejoindre l'assistance (nous avons emprunté la clé de 10 plate du commissaire au cas où on aurait à débrancher une nouvelle fois en catastrophe). 

Une fois dans la zone d'assistance, le temps sera consacré à essayer de nettoyer au mieux la poudre bleue (qui prend à la gorge et qui est très corrosive pour les métaux). Ceci sera pratiquement terminé après 2 assistances.

Nous repartons pour la 2ème spéciale où Manu pourra donner des notes, certes il se perd 2 ou 3 fois mais arrive toujours à se recaler (je suis impressionné).

Le reste de la journée sera fait de 2 autres passages sur la première spéciale et un sur la 2ème ... 3 crevaisons pour nous quand même, avec les Michelin mais aussi avec les jantes fragiles (d'ailleurs ces jantes ne remonteront pas dans le camion d'assistance, il faut en changer avant Orthez). Au dernier passage, nous nous arrêtons au poste de commissaire pour lui rendre sa clé de 10.

Nous terminons la journée à la dernière place du classement (soit 42ème) à près de 8 minutes de l'avant dernier (Fabien DAIGNEAU avec son Cherokee cuisines Schmitt) .. le temps de renter au parc fermé (vers 21h30), de manger au repas proposé par les organisateurs dans la salle de LAFEUILLADE en VEZIE, de rentrer, de faire les notes du dimanche et il est tout de suite 00h30 lorsque l'on se couche (sans aucun excès pourtant)

Le dimanche :
Réveil de bonne heure (06h00) pour un départ vers 06h30 afin d'être au parc fermé vers 07h15 (c'est vrai que le départ des premiers à 07h00 c'est un peu tôt pour une fois !!)
La première spéciale a été modifiée car le départ gras en sous bois a été supprimé par précaution (pour ne pas tenter un blocage, pour ne pas abîmer le chemin etc ...) à part ça, la journée se passe bien pour nous (avec les TechnoSpeed car on n'a plus de Michelin)... l'apprentissage continue pour Manu qui apprend de spéciale en spéciale la tâche de navigateur.

Nous terminons le rallye à la 27ème place (sur 30) et n'avons donc pas réussi à garder notre dernière place (même SEB n'a pas réussi !!)

Bilan : un roulage en douceur pour le baptême du feu de Manu (mauvais jeu de mot) ... mais le principal était bien là : rouler pour apprendre et s'améliorer.

Au final, c'est Anicet GARICOIX qui l'emporte après avoir mené de bout en bout ce rallye devant les frères URRUTIA qui font une superbe prestation pour la deuxième sortie de l'auto. Sur la 3ème marche on retrouve Vincent FOUCART pour qui le moteur et les transmissions ont tenu (la preuve) et même bien tenu (BRAVO Vincent et Elo !!) . 
4ème : Daniel FAVY a joué de malchance en cassant 2 transmissions (une samedi et une dimanche) lui faisant certainement perdre plus que la 3ème place
5ème : Christophe et  Mireille COSTES, premier des Cantalous pour un superbe résultat, pour une fois qu'ils ont été épargnés par la malchance
6ème : Alain Pierrine, après un début de course en fanfare, il remporte la classe des 2 litres et prouve (s'il était besoin) qu'il est vraiment dans le coup et que rien n'est dû au hasard
7ème : Sylvain KNOLL (pas de problème à priori)
8ème : Hervé SERVIERE rentre dans le top ten depuis longtemps
9ème : Didier IRIBAREN réussi aussi à rentrer dans le top-ten après avoir perdu beaucoup de temps (environ 2 minutes) en début de course (problèmes de réglages de suspensions, mauvaise tenue de route et sorties de route même !!)
10ème : Vincent POINCELET remporte la classe des 2 roues motrices.. il devance dans cette classe Hervé BRIENT (de chez nous) auteur d'une belle attaque et Xavier BRETON
Premier T2 : Thierry CHARBONNIER sur un Pajero devance Jean Luc ESTEVE et son Disco puis Fabien DAIGNEAU et son Cherokee.

Le rallye :  
Je l'ai déjà dit : un seul mot ... BRAVO et RESPECT pour nous avoir proposé cette épreuve pleine de charme et qui a déjà son cachet et ses particularités par rapport à toutes les autres épreuves.

Prochaine épreuve : Rallye TT Orthez-Béarn les 9 et 10 août 2008

Les classements - les communiqués de presse FFSA

fichier PDF à ouvrir (remerciement des organisateurs)

Bonne initiative : un photo de groupe devant le car-podium et sa magnifique plaque rallye géante

Photos de Sylvain OMNES :

avant les vérifs, décontracts même si une rotule a du jeu !!	Manu tout sourire
on a eu chaud dès la première ES .. grosse frayeur feu dans l'habitacle !!	...
nettoyage de la poudre d'extincteur après la première ES
le jeudi soir le week-end était bien lancé chez les COURNIL ... merci pour le SALERS et la saucisse sèche !!

 
2008Cantal-Christophe_HERBERT par kristofherbert

8ème Rallye TT ORTHEZ-BEARN 
08 - 10 août 2008

110 : le nombre de partants... superbe plateau pour cette 8ème édition qui vient à point pour récompenser les organisateurs des efforts qu'ils ont fourni.

34 : c'est le nombre de 2 roues motrices présents au départ ... preuve que cette classe se porte bien même (et surtout) si tout le monde n'est pas là pour gagner mais surtout pour s'amuser le plus possible à moindre frais.

6 : en revanche, seulement 6 T2 inscrits... là il faut se poser des questions non ??

A noter :
* l'absence de Daniel FAVY retenu par ses obligations professionnelles
* nouvelles auto entre autres pour :
- Gilbert BAYLET (une nouvelle CIVIC en fait)
- Yvan RIO de retour sur un Phil's Car de sa conception
- Pierre-Jean RENOULLEAU avec une mégane des ateliers vendéens de PRO-PULSION)
- Bastien MORISSE avec un nouveau FOUQUET aux couleurs de Spiderman3
* également notons le retour de Yannick LACROIX qui a tout juste terminé la réparation de son auto après les tonneaux du Labourd

le vendredi :
Prologue à partir de 19h00 sur SALLESPISSE, même spéciale qu'en 2007... un temps correct pour nous même si, dans l'épingle gauche, j'ai tiré le frein à main de droite (oups, pas si facile le tirer-pousser en frein à main !!) ... 19ème chrono, à 12 secondes de PIERRINE (auteur du scratch).

le samedi :
Le lendemain, on attaque par ce que je considère comme la spéciale la plus dure du rallye (et peut-être même du championnat), dès l'aube... SOARNS rallongée par rapport à 2007 sur sa fin !!
Honnêtement, et sans avoir honte, je dirai que je n'arrive pas à rouler dans ses conditions : buée, brume, soleil rasant (de face de temps en temps)... donc visibilité plus qu'imparfaite, ce à quoi vous ajoutez l'étroitesse du tracé par endroits (entre des arbres très serrés, vous tournez au bruit, sans même voir la corde)... résultat, je me fait rattraper par Sébastien URRUTIA (11ème temps de la spéciale même si je le gêne pas mal avant de pouvoir me garer !!)... juste après s'être fait doubler, on s'est même arrêté car on voyait l'arrière du Fouquet bleu et blanc en haut d'une côte, à l'arrêt car soleil en face sur un sommet...
Un grand BRAVO à ceux qui peuvent rouler ici car, de mon côté c'est le 57ème temps, à 1 minute 45 de PIERRINE qui signe un nouveau scratch et impressionne tout le monde même s'il est logique qu'un 2 litres, plus légère et plus agile dans le serré soit à l'aise. 
Pierre-Jean RENOULLEAU (qui avait signé le 3ème temps des 2 roues la veille) reste arrêté pendant plus de 6 minutes à cause d'une cosse de démarreur défaillante (les petits aléas de la voiture neuve).
Arrêt également pendant plus de 35 minutes pour Terry BANYARD (actuel 2ème au championnat) sur problème électrique.

La course se poursuit avec SALLESPISSE et cette fois c'est un 23ème temps pour nous, dans le rythme, si je puis dire, par rapport à nos concurrents directs (URRUTIA, TURRON-BARRERE, COSTES, BOUCHET).

Puis retour dans SOARNS pour en finir avec cette spéciale .. cette fois le soleil est plus haut, la buée ne vient pas s'installer dès le départ sur le pare-brise ... 34ème temps tandis qu'en tête Alain PIERRINE signe encore un scratch de nouveau devant Anicet GARICOIX et de nouveau avec le même écart de 4"6... régulier quand même non ? 
En 2 roues, Vincent POINCELET signe un excellent 14ème temps à seulement 3/10ème de son oncle Patrick, il en profite pour asseoir son leader-ship dans cette classe ... vous avez dit "efficace" le Fouquet non ? Il devance Nicolas LARROQUET et Pierre-Jean RENOULLEAU de 18 ".

L'après-midi sera un peu plus "roulant" que la matinée avec des spéciales comme CASTETNER (même s'il y a des coins vraiment pas beaux mais ça reste du TT) et LOUBIENG caractérisée par ses "montagnes russes" au départ... nous aurons à signaler une crevaison à l'arrivée de LOUBIENG... surtout l'après-midi sera marqué par le malaise de Russel RIDLEY dans le premier passage de CASTETNER, l'ambulance étant partie la course fût arrêtée pendant près de 2 heures... heureusement nous aurons des nouvelles rassurantes sur son état quelques heures plus tard.

A noter :
- l'abandon de Vincent FOUCART (CASTETNER1) qui a préféré arrêter après avoir entendu des bruits inquiétants provenant du W12.
- abandon de Vincent POINCELET dans LOUBIENG1 (barreau de cardan cassé !!)
- le 1er scratch en 2 roues de Pierre-Jean RENOULLEAU dans CASTETNER2 mais à égalité avec Hervé BIDART et à seulement 6 secondes de nous !!
- abandon de Christophe et Mireilles COSTES dans le dernier LOUBIENG (bonhomme cassé) de même que Laurent BARTOLIN.

Nous terminons la journée au 24ème rang (sur les 79 rescapés de la journée) à déjà 5'32 du premier qui est Patrick ORHATEGARAY. Il devance Anicet GARICOIX et Laurent FOUQUET tandis que Alain PIERRINE a perdu du terrain l'après-midi pour être (quand même) 4ème.

Mais l'objectif premier demeure de rester en course pour pouvoir rouler le plus possible afin que Manu assimile la tâche de copilote et puisse annoncer le maximum de notes, ce qui n'est pas encore le cas il faut le reconnaître.

le dimanche :
La matinée sera longue car composée de 5 spéciales (3 passages dans Ste SUZANNE et 2 dans LANNEPLAA) et ici tout peut encore se jouer, il reste plus de 55 kms à parcourir en chrono.

Dès la première spéciale (Ste SUZANNE1) je commet une petite faute .. tout droit dans une épingle = marche arrière + rebelotte un peu plus loin et de nouveau marche arrière en ayant calé cette fois-ci ... 22ème temps. Joël CHOPIN lui, auteur d'une belle course jusque là, fait un tout droit sur l'herbe glissante (rosée du matin) et finit le nez dans un fossé, il s'en sortira avec l'aide de nos supporters sans avoir perdu la minute (sans s'être fait doubler en fait) mais avec un 41ème temps le pénalisant tout de même beaucoup dans le classement final. 
Abandon de nos amis Sébastien DUBOIS et Cathy GENDRE (sélecteur de vitesse cassé à l'entrée de la boîte... toujours rageant dans la 1ère du dimanche matin !!)

S'ensuit un passage de LANNEPLAA ... et encore une fois la marche arrière passée... 25ème temps cette fois tandis que Cyril OMNES (qui nous suit) prend la piste à l'envers à un endroit où l'on se croise... il fait demi-tour et réalise le 31ème temps... nous avons crevé un pneu arrière mais vers l'arrivée... Les frères URRUTIA montent en puissance avec un 4ème temps scratch !!

2ème passage de Ste SUZANNE ... 25ème temps encore et pas mieux que la fois précédente avec une nouvelle marche arrière dans une épingle que je vois arriver trop tard pour tirer le frein à main à temps... Sébastien URRUTIA enfonce le clou avec un 3ème temps tandis que Laurent FOUQUET jette l'éponge à l'arrivée après avoir percuté un arbre avec la roue arrière droite !! Bernard GARAT et Hervé BIDART (sérieux en 2 roues) abandonnent aussi.

La poisse continue pour nous dans LANNEPLAA2 avec une crevaison (arrière gauche) vers la moitié du secteur chronométré (un peu avant la cabane à cochon pour les initiés) ... bilan à l'arrivée Cyril OMNES (17ème temps) est dans notre poussière et nous perdons donc 1 minute (que la ligne droite était longue en ne voulant pas trop accélérer avec le Michelin qui déchappait et qui venait taper dans le passage de roue dans un boucan d'enfer !!)... mais nous sommes toujours en course tandis que Gylbert BAYLET et Xavier BRETON abandonnent (encore un concurrent 2 roues en moins)

Enfin, pour clore la matinée, un dernier passage dans Ste SUZANNE... et cette fois, pas d'erreur, une spéciale plus fluide en ce qui nous concerne ... 20ème temps, ce n'est pas encore ça mais ça avance !! Encore des 2 roues en moins : Sébastien DABBADIE (avec Grég GONI) et Yvan RIO accompagnent Pascal ZIELINSKI tandis que Jean-Paul HIRIGOYEN rallie l'arrivée avec beaucoup de retard et abandonnera à l'assistance (problème moteur je crois).

Reste l'après-midi avec 2 passages dans BOUNOBRE qui est la fin de la spéciale de LANNEPLAA ... nous nous y rendons sous une chaleur déjà suffocante et là, au départ, c'est la file d'attente ... coup de théâtre en tête du rallye, Patrick ORHATEGARAY vient de casser une jante et abandonne, il bloque la spéciale et les concurrents qui le suivent se verront attribuer un temps forfaitaire calculé, en principe, sur le temps qu'ils vont faire dans leur 2ème passage ... ça va être chaud car ils sont à se battre à la seconde entre José CASTAN, Alain PIERRINE et Sébastien URRUTIA... Pour nous, une spéciale sans problème et 16ème temps... Manu CASTAN rencontre des problèmes d'embrayage dès le départ de la spéciale (embrayage collé par la poussière)

Reste donc ensuite le dernier passage de Bounobre et pour nous c'est le 13ème temps... en tête, la bataille fait rage et le scratch sera pour des frères URRUTIA déchaînés et survolant les obstacles... ils devancent de plus de 7" José CASTAN et cela leur permet d'obtenir la 2ème place du rallye derrière Anicet GARICOIX (à plus de 2'25")... donc confirmation du talent qu'ils avaient montré dans le cantal lors de la première sortie de l'auto ... 2 sortie, 2 fois 2ème !!

Bonne opération pour José CASTAN qui remporte sa classe et les points de la 3ème place au scratch, il prend une sérieuse option sur un 2ème titre d'affilée d'autant plus que Terry BANYARD a rencontré les problèmes dans l'ES2 et ne marque "que" les points d'arrivée... toutefois, ces points pourront rapporter gros en fin de championnat.

4ème : Alain PIERRINE confirme et re-confirme en réalisant une course quasi parfaite (3 scratchs en tout début de rallye) et surtout régulière, il remporte la classe des "petits moteurs" 2 litres.

5ème : Guy HOUSSET rentre dans les points avec son nouveau RIVET et devance même le pilote constructeur Fabrice RIVET (6ème) qui signe ici un très beau résultat sur une épreuve qu'il a remporté 2 fois déjà... gageons qu'il sera dans la liste de ceux sur qui il faudra compter au Dunes et Marais, 1 an après la sortie de son auto.

7ème  : Patrick POINCELET, toujours présent devance Manu CASTAN auteur de quelques très bons chronos mais handicapé en fin d'épreuve par son embrayage.

9ème : il s'en faut de peu (seulement 7/10ème) pour que Sylvain KNOLL échoue à la porte des points... toutefois, navigué par Laurent RIDEAU (mon "ex" navigo), Sylvain a fait preuve de célérité et a su s'adapter aux notes.. encore quelques réglages et ça va y aller.

10ème : Pierre PHILIPPE, lui aussi toujours là, termine 3ème de classe et a su attendre son heure (le dimanche matin comme d'habitude) pour fondre sur la concurrence.

Un petit mot pour les copains : Fabien BERTEAU termine 14ème (4ème de classe) et nous devance cette année (clin d'oeil pour Fabien et Nico)... Yannick LACROIX a repris confiance en emmenant le Rivet au bout à la 26ème place... le chat noir est-il vaincu ?

En 2 roues c'est une nouvelle fois Nicolas LARROQUET qui l'emporte... après les abandons successifs de Vincent POINCELET, Hervé BIDART, Xavier BRETON et Sébastien DABBADIE, c'est le tout nouveau François CAZALET qui prend la place de dauphin du roi pour sa première participation (avec l'ancienne auto de Manech).. il termine devant Mathias GALLAREGUI tandis que Pierre-Jean RENOULLEAU se classe 7ème mais en prouvant qu'il faudra compter sur lui au Dunes et Marais, peut-être ira-t-il même aux cimes.

Enfin, en T2, victoire de Jean-Claude BEBOT (Jeep CHEROKEE) devant Jean-Luc ESTEVE (Rover DISCOVERY) et Benoit SOULAS (Jeep CHEROKEE également)

Prochaine épreuve : Le 52ème rallye des Cimes du 05 au 0 7septembre 2008 ... pour nous ce sera le 31ème Dunes et Marais les 11 et 12 octobre 2008, chez nous !!

Communiqués FFSA

Classements complets et détaillés en PDF

Photos PASCAL-PHOTOS

 
2008Orthez-Christophe_HERBERT par kristofherbert

31ème Rallye Dunes et Marais
11 et 12 octobre 2008

130 : le nombre de partants... également le nombre maximum autorisé de concurrents ... malheureusement pour Raymond LEFRANCOIS (inscrit sur la liste d'attente) pas de désistement de dernière minute, il devra se contenter de faire l'assistance de Thomas.

Une quinzaine d'équipage Anglais qui aiment bien notre région.
33 concurrents en 2 roues motrices... ceux-ci, pour tester la nouvelle réglementation FFSA (de 2009) concernant l'ordre des départ partiront après le groupe des T1A qui eux-mêmes partiront après les T2 et T1B (qui étaient tout de même au nombre de 14 cette fois-ci).

A noter :
* les absences de Anicet GARICOIX, Patrick ORHATEGARAY, Laurent FOUQUET (triple vainqueur de l'épreuve 2005, 2006 et3 2007), Guy HOUSSET et Christophe COSTES
* Daniel FAVY profite de l'absence de Laurent FOUQUET pour louer sa voiture qui est aussi vendue à Christophe COSTES
* Jacky participe beaucoup cette année à l'organisation du rallye du fait de l'élection de Claude BAUDIN à la Mairie de St Palais sur Mer (moins de temps matériel pour s'occuper du rallye) ... du coup, il ne participera pas en tant que pilote et a proposé sa place au volant du buggy à Delphine qui l'a accepté après maintes et mûres réflexions. Objectif : prendre le maximum de plaisir et, si possible, aller au bout pour que le plaisir dure le plus longtemps possible. Elle sera naviguée par Christian.

les reconnaissances :
Sont autorisées à partir du mercredi matin donc, pour nous, rendez-vous au relais de bel-air pour un tour complet de prise de note avec Manu et son quad.
Le jeudi, le même tour sera fait pour vérifier les notes prises la veille
Le vendredi : nous participons au convoi 4x4 avec Delphine et Christian .. ainsi l'on peut plus facilement parler et comparer nos notes, voire les corriger encore une fois. L'après-midi, nous avons rendez-vous avec Daniel FAVY et Fabrice RIVET à 15h00 au centre Leclerc de Royan afin de récupérer  nos véhicules qui sont exposés dans la galerie marchande depuis une semaine (de la pub pour le rallye et nos sponsors car il y a beaucoup de passage à cet endroit)

le samedi :
Les choses sérieuses commencent avec une première boucle de 3 spéciales à parcourir dans la matinée (Epargnes, St André de Lidon et Grézac).. les 2 première spéciales sont déterminantes car leur classement cumulé servira à donner l'ordre de départ de la seconde boucle.

Es 01 : Chenac-Epargnes-Arces
Un peu de rosée ce matin (mais moins qu'en 2007) et pour nous c'est un 8ème temps (dans une spéciale que j'aime particulièrement) à 6 secondes du scratch réalisé par l'anglais Mann avec le N° 57 ... 
Nicolas LARROQUET égalise notre temps en 2 roues motrices talonné par Pierre-Jean RENOULLEAU (à 1/10ème ... déjà c'est chaud en 2 roues !!)
Après l'arrivée, sur la liaison qui nous mène à Grézac au parc d'assistance, je consulte les classements sur mon téléphone via le WAP ... le système fonctionne ... super !! 
En effet, pour la première fois, l'écurie dispose d'un système (proposé par 2BClassements : http://www.aipitech.fr/classement/2BClassement.htm) permettant de diffuser en temps réel les classements des ES via le Web sur le site internet de l'écurie, le mien (celui-ci) et le site FFSA ou bien encore via le wap pour les nomades.
C'est aussi comme ça que, lors de la liaison qui nous mène au départ de l'Es 02, je constate sur mon téléphone que Delphine et Christian sont arrivés en 8'00... donc arrivés (la première spéciale est toujours primordiale pour une première course)

Abandons de
- Franck PELISSON (copiloté par Chacha) sur bris d'une transmission entraînant la perte totale de la roue, disque, étrier etc ... pas de chance !!
- Nicolas BOSSART (moteur HS) 

Es 02 : St André de Lidon
Une spéciale un peu plus technique, avec des sous-bois et du chemin.
Nous sommes toujours à 6 secondes du scratch (Daniel VOISIN) mais à la 3ème place cette fois, derrière Daniel FAVY qui a déjà pris la mesure de sa monture.
En 2 roues, Vincent POINCELET riposte en réalisant le 13ème temps devant Nicolas LARROQUET pour 4 secondes.. Pierre-Jean RENOULLEAU reste au contact à 2 secondes.
Delphine gagne près de 20 places par rapport à l'Es 01 (85ème temps) et se trouve plus à l'aise (normal)

Abandons de 
- Grégory GONI (moteur)
- Sébastien MARROYER (avec Julien SAINTLOS) pour qui des câbles électriques tombent sur l'échappement et prennent feu (Ouf !!)

ES 03 : Cozes-Grézac
Une spéciale peu différente de celle de l'an dernier avec beaucoup de traversées de champ, donc besoin de puissance et des trajectoires à affiner.
Malheureusement pour nous, aux environs des 2/3 de la spéciale, après une réception (sur la  marche descendante à fond), il apparaît qu'il n'y a plus que le pont avant qui tracte le buggy ... un peu d'hésitations et pas mal de temps perdu par manque de motricité et c'est le 20ème temps (on était parti fort pourtant) à l'arrivée avec la quasi certitude de l'abandon car si une transmission arrière est cassée c'est finit (on n'en a pas en assistance).
A l'assistance, justement, Benoit, YOYO et Manu se penchent sous la voiture pour trouver la panne ... on met sur cric ... apparemment les BTR de fixations de lobro à la roue arrière droite sont absents !!!

Le temps de trouver d'autres vis (merci Fabrice à RIVET ou a Sylvain KNOLL et Joël CHOPIN qui nous en avaient également proposé), de démonter le moyeu, de tout remonter ... et c'est réparé .. on entre en parc de regroupement (juste à côté) avec 5 minutes de retard (donc s'attendre à 50 secondes de pénalité) .. la course pour nous ne sera désormais plus la même et nous devrons nous contenter d'essayer de "faire des temps" tout en se faisant plaisir puis essayer le pari de rentrer dans les 10 malgré tout.

Pour Delphine, pas de problème ... 81ème temps (régulier) et le même que Hervé BRIENT.

Abandons de Manu CASTAN (navigué par Norbert THOMAS) ... moteur !!

ES 04 : Chenac-Epargnes-Arces
Après la pause méridienne sous le soleil (on a de la chance encore une fois pour ce rallye), retour aux affaires pour une autre boucle de 3 spéciales (identique à celle du matin). 

Après reclassement sur la base des 2 premières ES donc, nous repartons au 6ème rang, derrière Sébastien URRUTIA et devant Richard MANN (le scratcheur de la première) ... mais, sur la liaison, après Barzan, je vois Sébastien garé sur le côté.. je me dis qu'il est un peu perdu (peut-être) et qu'il nous attend pour s'assurer de la route... il repart devant nous mais après environ 1 km, il ralentit et s'arrête de nouveau, je lui jette un oeil en le dépassant mais il regarde son tableau de bord ... on ne le reverra pas car en fait son moteur a calé, n'arrivait pas à redémarrer et il a eu un début d'incendie (dans les filtres à air) après un retour de flamme dans les cornets d'admission... heureusement, après avoir dégoupillé et vidé leurs extincteurs, Sébastien et Pierre parviennent à stopper l'incendie.

Malgré le fait d'améliorer d'environ 30", ce n'est que 7ème temps pour nous, à 11 secondes du scratch de Daniel VOISIN ... omnibulés par la réparation du cardan, on a oublié de passer en pneus "secs" pour la seule spéciale ou l'on pouvait le faire (selon moi). 
Fabrice RIVET montre le bout de son capot à 4" de VOISIN !!

Es 05 : St André de Lidon
Le 9ème temps cette fois-ci, l'effet du premier tour (bénéfique pour nous car on connaît bien) est passé. Fabrice fait encore une fois le 2ème temps mais derrière Daniel FAVY cette fois qui réalise ici son premier scratch avec le Fouquet (à 6" quand même !!)

Delphine se sent de mieux en mieux mais pourtant n'améliore presque pas ses temps et chute un peu au classement .. pas grave 

ES 06 : Cozes-Grézac
Cette fois c'est mieux avec un 4ème temps à  5" du scratch de VOISIN (je pense honnêtement que l'on était bien dans la 3 avant la casse).

Abandon de José CASTAN à l'arrivée qui jette l'éponge après s'être fait surprendre dans le gauche (avant la marche descendante) et est parti en tonneaux... la 206 est repartie mais le radiateur est cassé, impossible de continuer, dommage car José pouvait assurer de gros points de classe lui assurant pratiquement le titre.
Du coup Alain PIERRINE se voit l'opportunité de se rapprocher de José.

En rentrant à St Palais ce samedi soir, nous sommes classés 14ème en comptant nos 50 secondes de pénalité, juste devant Patrick POINCELET et Vincent FOUCART, pas si mal si on regarde notre classement à midi (environ 35ème selon mes calculs) mais il reste 4 ou 5 places échelons à gravir pour atteindre le top ten tant convoité !!

En tête, Daniel VOISIN devra contenir Daniel FAVY (à moins de 8 secondes) ... Stéphanie SIMMONITE se trouve elle à 34 secondes et devra se méfier de Fabrice RIVET pour la dernière marche du podium. En 2 litres, Alain PIERRINE (6ème) mène la danse en devançant Terry BANYARD (8ème) de 10 secondes seulement. En 2 roues motrices, Vincent POINCELET impressionne une nouvelle fois car il se classe 9ème au scratch et devance Pierre-Jean RENOULLEAU (18ème) de 30 secondes puis Nicolas LARROQUET de 32 (ça va être chaud !!)

Delphine se positionne à la 81ème place (102 classés) et continue son petit bonhomme de chemin, heureuse d'être à St Palais sans autre souci que celui d'avoir fait un 360° dans la journée.

le dimanche :
Pas de rosée ce matin, ce qui nous rassure particulièrement dans notre optique de remontée, et puis nous partons 14ème au lieu de 4ème en 2007, encore un avantage (on se console comme on peut).

Es 07 : Médis
Et, malgré une chauffe des freins arrière vers l'arrivée, la journée commence plutôt bien pour nous avec un 2ème temps scratch, à presque 10" tout de même de ce bougre de Daniel FAVY qui frappe fort également d'entrée et e profite pour prendre la tête de l'épreuve.. Daniel VOISIN nous suit à 5/10ème puis Sylvain KNOLL à 8/10ème ... serré !! 3 places de gagnées d'un coup pour nous car nous passons Tim DILWORTH, Laurent BARTOLIN et Richard MANN pour se retrouver juste derrière Joël CHOPIN, à la porte du top ten (les calculs vont bon train à cette heure-ci avec la consultation des temps en direct).

En 2 roues, Vincent POINCELET (12ème) atomise Nicolas LARROQUET (23ème) de 10 secondes tandis que Pierre-Jean RENOULLEAU (28ème) est en proie à des soucis de freinage (trop de frein à l'arrière et une roue freine avant l'autre) et concède 13 secondes à POINCELET.

Es 08 : Semussac
Ca continue pour nous (effet bénéfique du 1er tour) avec un 3ème temps derrière les 2 Daniel de chasse, VOISIN reprenant le commandement sur FAVY pour 1"6 seulement au général cumulé. Nous ne reprenons que 3" sur Joël CHOPIN qui a du sentir le vent venir.

Pierre-Jean RENOULLEAU fait une mauvaise opération (toujours problème de freins) avec le 48ème temps et se trouve maintenant à plus de 11" de Nicolas LARROQUET.

Es 09 : Médis
Nous chaussons les pneus "secs" pour la première fois du week-end, bien décidés à frapper fort et tenter le tout pour le tout dans la boucle qu'il reste.
Mais le buggy s'avère très vite inconduisible, très instable, louvoyant de gauche à droite et de droite à gauche dans les grands bouts droits en pleine charge (la ligne droite d'arrivée en 6ème fût très chaude !!).. résultat un 6ème temps à plus de 12" de Daniel FAVY. 
A l'assistance on jette un oeil au train arrière (pas de problème apparent) puis on décide de repasser en pneus "terre" ... pendant ce changement de pneus, Manu jette un oeil avec Benoît à la direction ... crémaillère ok mais il semble qu'il y ait du jeu ... un coup d'œil sur le croisillon de direction qui nous a déjà fait des frayeurs par 2 fois (Cf Arzacq et Orthez) : il n'est pas cassé mais la vis qui le serre est desserrée !! Voila le problème ... on la resserre puis il est temps de repartir mais on n'a pas rechanger de pneus et nous sommes donc en "terre".

En tête de course, coup de théâtre car Daniel VOISIN se retrouve une bonne moitié de la spéciale avec une boîte bloquée en 3ème (il me semble) cédant du coup près de 20" à son grand rival du jour : Daniel FAVY qui n'en demandait pas tant pour signer le scratch et assurer sa place en tête du rallye (c'est le tournant de l'épreuve pour ces 2 concurrents).

Abandon de Terry BANAYARD (important car Alain PIERRINE peut assurer ainsi de gros points de classe) et de Didier IRIBAREN.

Es 10 : Semussac
Une grosse frayeur dans cette spéciale pour nous, sur le goudron, dans le gauche juste avant "chez reine" ... j'arrive un peut trop vite, avec les pneus "terre", un peu trop corde aussi : le buggy se met en travers et commence à glisser dangereusement vers un poteau téléphonique (en bois) qui se trouve en sortie de courbe 

Manu ayant senti le danger venir s'est même mis en position de sécurité (bon réflexe) car le poteau se rapprochait dangereusement de lui ... heureusement il est passé près, même très près (en atteste cette petite vidéo de Alexandre FOUGERET)... résultat, un 9ème temps car en plus, avant ça, dans la grande courbe de Maison-Neuve, la mégane s'est retrouvée légèrement sur 2 roues. Mais nous reprenons encore un peu de temps à Joël CHOPIN pour nous retrouver à une stricte égalité avant de parcourir les 2 chronos restants à St Sulpice de Royan dans l'après-midi.

Es 11 et 12 : St Sulpice de Royan
Sur le premier passage, bon chrono (3ème) avec 2"8 d'avance sur Joël CHOPIN. la première traversée de route, même si elle est passée au pas, tape pas mal... dans le 2ème chrono, on ne baisse pas la garde et on réalise le 4ème temps, derrière Stéphanie SIMMONITE qui a senti Fabrice RIVET revenir au galop derrière elle (il n'était plus qu'à 2")... bien nous en a pris de ne rien lâché car Joël CHOPIN avait sorti l'attaque et réalise le même temps que nous. La question était aussi de savoir si l'on pouvait gagner les 3"4 qui nous séparait de la 7ème place de Alain PIERRINE... 
Hélas, nous ne lui reprenons que 2"6, peut-être la faute à un 2 roues réalisé et où la mégane retombe sur ses roues de justesse... enfin, le rallye se termine bien, nous rentrons à l'assistance et félicitons l'assistance et les tous nos supporters sont là pour ça aussi.

Bilan : Nous terminons le rallye à la même place qu'en 2007 (8ème au scratch) mais avec plus d'une minute d'écart en plus (à 2'14 du vainqueur pour 1'08 en 2007) mais en sachant que nous sommes passés près d'un podium (en enlevant les 50" de pénalité et la perte de temps due à la casse de la transmission dans l'Es 03). 
Delphine et Christian rentrent en parc fermé à St Palais avec la satisfaction d'avoir pu parcourir tous les chronos tout en se faisant un maximun plaisir ... ils sont 63ème au général.

 
Dunes2008_clip_herberts par kristofherbert

 
2008Dunes-Christophe_HERBERT par kristofherbert

Vainqueur : Daniel FAVY se rappelle aux bons souvenirs de tous en remportant cette épreuve au volant du Fouquet de Laurent FOUQUET (auto désormais 4 fois victorieuse de l'épreuve)... ça fait du bien pour cet équipage sympathique après une saison 2008 en demi-teinte (la poisse souvent au rendez-vous).

 
Dunes2008_DanielFavy_Podium par kristofherbert

2ème : Daniel VOISIN, le nordiste, a vu sa mécanique décider à sa place et jouer l'arbitre dans le match contre l'auvergnat... place méritée vue la vitesse de pointe impressionnante du pilote nordiste

 
2008Dunes-Podium par kristofherbert

3ème : Stéphanie SIMMONITE et sa sœur Rachel réussissent leur "come-back" avec ce podium ... elles remportent le Trophée "David SIMMONITE", leur papa, décerné au premier équipage Anglais sur cette épreuve.. cette remise de trophée, on s'en doute, se fait dans une très grande émotion.

Au sujet de ce trophée, il faut remercier Sébastien URRUTIA de sa compréhension .. j'explique : Au rallye des cimes 207, José CASTAN est le premier à remporter le trophée "David SIMMONITE", trophée crée et financé par beaucoup de concurrents en l'honneur du père des Anglaises décédé un peu plus tôt dans l'année d'un accident. Il est prévu que ce trophée soi remis une fois par an sur une épreuve (différente) qu'affectionnait particulièrement David .. mais en 2008, José (pas au courant de ça) le remet à Sébastien URRUTIA lors du Rallye des Cimes (meilleure montée de la Madeleine) alors qu'il était prévu de le remettre au 1er équipage Anglais du Dunes et Marais... Sébastien comprendra parfaitement la situation et on l'en remercie grandement !!

 
Dunes2008-TropheeSimmonite par kristofherbert

4ème : Fabrice RIVET termine à 4" du podium et a prouvé une nouvelle fois sa vélocité sur cette épreuve (1er équipage local)

5ème : Sylvain KNOLL, navigué par Laurent RIDEAU finissent en apothéose avec un temps scratch dans la dernière spéciale venant cloturer un week-end assez régulier .. dommage qu'il y ait eu ce problème de bougies samedi matin !!

 
Dunes2008_Knoll par kristofherbert

6ème : Bernard GARAT a fait ce qu'il a pu mais est à plus de 2' du scratch

7ème : Alain PIERRINE réalise la bonne opération au championnat en remportant la classe 2 litres et en marquant les points de la 7ème place du groupe... il se rapproche à seulement 8 points de José CASTAN ... chaud va être le Plaines et Vallées cette année !!

8ème : nous

9ème : Joël CHOPIN aura été notre ligne de mire tout le dimanche, il fallait un vainqueur de ce duel fratricide

10ème : Patrick POINCELET ne marque que les points d'arrivée de plus par rapport à Terry BANYARD avec qui il est à la lutte pour la 3ème place du Championnat

Chez les 2 roues motrices, Vincent POINCELET (12ème) l'emporte avec brio sur Nicolas LARROQUET (18ème et dont le moteur a eu quelques ratés) avec 1'25 d'avance .. mais le challenge 2008 est dans la poche de Nicolas (encore un).
Pierre-Jean RENOULLEAU (21ème) se place en bas du podium à 20" de Nicolas ... ça va venir et ça va être chaud en 2009 dans cette classe !!

 
Dunes2008-Les2Roues par kristofherbert

En 2 roues motrices également, Sébastien DUBOIS et Cathy GENDRE terminent leur course 55ème au scratch et 12ème des 2 roues motrices... bravo !!

 
Dunes2008_Seb et Cathy par kristofherbert

En T2, c'est Jean-Claude BEBOT (sur JEEP CHEROKEE) qui l'emporte (empochant du même coup le trophée des 4x4 2008) devant Jean-Luc ESTEVE (Land ROVER) avec 50" de marge et Frédéric LAFUENTE (JEEP CHEROKEE) un peu plus loin.

Au final, ce rallye aura une nouvelle fois fait le plein et la fête a été complète .. petit bémol une nouvelle fois, la remise des prix qui commence un peu trop tard et qui se fait un peu trop longue ... déjà une idée germe pour y remédier en 2009 ??

A la remise des prix, la famille GONI nous avait préparé une petite surprise à l'occasion des 25 ans de la victoire de Jean-Pierre sur ce rallye ... 25 ans, exactement l'âge de Greg, imaginez un peu, les 2 enfants (greg et marion)  poussant un caddie équipé de roues TT et emmenant leurs parents sur le podium... du bonheur filmé par votre serviteur.

 
Dunes2008_GONI_25ans par kristofherbert

Prochaine épreuve : pour nous ce sera les collines d'Arzacq en 2009 (1er week-end de mars) car nous n'irons pas au Plaines et Vallées (29 et 30 novembre) autrement qu'en spectateur.

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