Christophe HERBERT - Saison 2010 - Evolution des equipages HERBERT (Jacky et Christophe) sur leur BUGGY (4 roues motrices) dans le Championnat de France des RALLYES 4x4

28ème Rallye des collines d'Arzacq et du Soubestre
6 et 7 mars 2010

La saison 2010 a été lancée, comme d'habitude, sur les pistes des collines d'Arzacq et du Soubestre.

Les reconnaissances, à partir du mercredi, se sont déroulées sous un léger crachin transformé en petite pluie le jeudi matin. Mais, comme l'an passé, la météo fut clémente lors du rallye malgré un froid piquant et persistant (vaut mieux ça !!).

A noter, le retour de Daniel FAVY sur un Fouquet/Nissan (ex Laurent FOUQUET 2009), Pascal ZIELINSKI qui court sur Tomahawk, Alain PIERRINE qui sort un nouveau Fouquet animé cette fois par un 3 litres Nissan donné à 360 chevaux. Notons aussi les absences remarquées de Anicet GARICOIX, Laurent FOUQUET (arrêt de la compétition) Manu et José CASTAN, Sylvain KNOLL entres autres. Le plateau se compose tout de même de 77 équipages autorisés au départ qui se décomposent en 10 trophée 4x4 contre 67 T1A dont 26 en 2 roues motrices. C'est notamment chez les 2 roues motrices que l'on assiste au retour de Nicolas LARROQUET sur un Rivet 2 Roues tout neuf ... même s'il avoue être là pour régler la voiture, on sent bien qu'il va y avoir de la bagarre dans cette classe avec Vincent POINCELET, Grégory GONI, Pierre-Jean RENOULLEAU, Damien POCHELUBERRY, Hervé BIDART, Pierre SANSOT (le local) etc ...

Le vendredi après-midi, les vérifications techniques se déroulent aux arènes d'Arzacq pour rentrer en parc fermé, comme d'habitude, derrière l'église. Le briefing a lieu le vendredi soir à 19h00 et, après les habituels conseils et recommandations d'usage faites aux concurrents, on nous explique qu'une nouvelle procédure de départ va être mise en place sur ce rallye : désormais nous partirons avec un système de feu, tel qu'en WRC ... une horloge visible depuis l'habitacle indique l'heure, puis décompte les 10 dernières secondes (feu rouge allumé) .. lorsqu'elle arrive à 0, le feu rouge s'éteint, le départ est donné... simple et sûr. Ce système sera utilisé chaque jour sur une spéciale.

Samedi 6 mars :
la matinée sera composée de 2 épreuves spéciales à l'issue desquelles nous serons reclassés.
L'es 01 TOUPIS est en fait le début de la spéciale du Gué d'il y a quelques années que nous parcourons jusqu'au croisement qui nous amenait vers le gué.. ici nous quittons l'ancienne spéciale (pas de gué) en tournant à droite pour prendre un chemin qui monte vers l'arrivée. En ce qui nous concerne, mis à part le fait que la mise dans le bain est assez laborieuse, nous effectuons une marche arrière et nous classons 28ème de cette spéciale (dur). A noter que nous rattrapons Nicolas BOSSART et sa 207 qui partait devant nous à l'arrivée, mais il ne nous a pas gêné.

L'es 02 (Le Chateau) ne sera pas guère mieux ... c'est avec un peu trop d'appréhension que je l'aborde puisque c'est dans cette spéciale que nous abandonnions lors des 2 dernières éditions. De plus, il faut le dire, ce n'est pas ma tasse de thé au niveau du profil de la spéciale (il en faut pour tout le monde) : ornières profondes, chemins en sous-bois etc ... de plus, nous rattrapons une nouvelle fois Nicolas BOSSART mais cette fois en pleine spéciale, lors de la traversée de goudron en gauche, juste avant de rentrer dans le goulet en montée... En haut du goulet, on rattrape un nouveau goudron en gauche, les drapeaux bleus s'agitent, le klaxon fonctionne, Nicolas passe le droite sur goudron, le gauche en descendant dans le chemin et se range pour nous laisser passer... bilan un 25ème temps scratch qui méritait bien environ le 15ème temps (en enlevant approximativement 15 secondes)... c'est comme ça, Nicolas s'en est d'ailleurs excusé après coup. Nous repartirons reclassé 26ème, derrière Xabi INCAGARAY qui, très sympathiquement, est venu nous assurer qu'il se rangerait s'il nous voyait. Ce à quoi je lui répondit qu'il ne s'en fasse pas, que je n'étais pas inquiet car je ne pensais pas le rattraper à la régulière.

Le reste de la journée fut une succession de 2 spéciales : Montagut, spéciale au profil qui me convient mieux car plus roulante.. malgré l'épingle droite à la salle des fêtes de Montagut (toujours aussi difficile à négocier pour la mégane avec une marche arrière et un passage en force sur le pneu extérieur) ce sera un 10ème temps et un 13ème temps. Par contre, toujours autant de difficulté dans Le Chateau avec un 15ème et un 23ème temps dans la dernière (avec en prime un accélérateur qui ne revenait pas toujours au point zéro, assez gênant sur les freinages ou dans les sous bois).

Du coup, nous terminons la journée à la 16ème place du scratch (heureux tout de même d'y être), juste derrière la bataille des 2 roues (qui on fait le spectacle à en écouter les témoignages des spectateurs)... Grégory GONI (13ème) devançant Nicolas LARROQUET et Pierre-Jean RENOULLEAU (qui aurait pu mieux se classer sans un tête à queue dans le goulet du départ du 1er Chateau).. ces 3 là se tiennent en 8 secondes, nous sommes à 10 secondes de Pierre-Jean.

En tête du rallye, Patrick ORHATEGARAY avec 3 scratchs et 3 3ème place devance Alain PIERRINE de 45 secondes, Jean-Paul HIRIGOYEN en très grande forme (1 minute 02), Didier IRRIBAREN (1 minute 07) puis Cyril OMNES (1 minute 19).

A noter cette journée : l'abandon prématuré de Daniel FAVY après Es 01 (transmission cassée à la roue arrière droite), celui de Christophe COSTE dans la dernière du Chateau (bloqué par la sortie de Sébastien URRUTIA il n'arrivera pas à redémarrer suite à la casse d'une pièce de l'allumage). Mark BUDGEN est aussi parti à la faute dans le départ du Chateau et y restera (es 04) alors que Yannick LACROIX se pose sur la portière en haut du goulet et perd plus de 9 minutes dans cette spéciale. Nicolas BOSSART abandonne après l'es 02 (rotule cassée en liaison avant parc d'assistance). Une pensée aussi pour Anthony MENANTEAU qui sortait ici son Phil's Bug pour la 2ème fois (après Dunes et Marais) et qui tape une souche (Es 03) arrachant un triangle de suspension. Enfin, l'Es 02 fut une hécatombe en comptant les abandons de Jean-Philippe DURANDET (turbo HS), de Guillaume MONCHAUX (tonneau), de Pascal ZIELINSKI (chauffe moteur) et du malheureux Mathieu MALAUSSANNE qui voyait son buggy partir en fumée vers l'arrivée.

Dimanche 7 mars :
La journée débute par une spéciale rapide (Moulin de Baille) et une autre beaucoup plus "technique" (Les Roques).
Nous n'osons pas chausser les secs pour Moulin de Baille et réalisons le 10ème temps (même seconde que Nicolas LARROQUET). Petit problème : dans les lignes droites, l'auto louvoie énormément, Jacky procédera à un petit réglage du train arrière (bénéfique) à l'assistance.
Puis nous partons pour les Roques, spéciale que j'ai parcouru par le passé déjà 5 fois à pied (2 en 2008, 2 en 2009 et 1 en 2010) sans jamais avoir pu y mettre une roue. C'est donc avec une certaine réserve que le l'aborde et c'est un 21ème temps scratch. On se dit que les ornières sont, là aussi, très profondes et que ça tape pas mal mettant les amortisseurs assez souvent en butée de compression. A l'arrivée de la spéciale nous voyons le nez de la 205 de Denis ARTOLA en l'air (très impressionnant), il est tombé dans un devers, nous ne sommes pas mécontents d'en être sortis.
Dans le 2ème Moulin de Baille nous chaussons les nouveaux TechnoSpeed pour le sec pour la première fois... test probant puisque c'est un 6ème temps scratch à la clé.
Enfin, 2ème passage de Les Roques (et oui cette année, cerise sur le gâteau, on passe 2 fois !!) et c'est le 16ème temps alors que Pierre-Jean RENOULLEAU part devant nous survolté pour réaliser un 4ème temps de folie le rapprochant à 14 secondes de Grégory Goni alors en tête des 2 roues puisque Vincent POINCELET a abandonné dans le parc d'assistance, incapable de redémarrer (capteur d'allumage cassé).
A la pause méridienne nous faisons les comptes et nous apercevons que 14 secondes nous séparent de la 5ème place de classe détenue par Fabrice LIBINSKI et sa 206 Rivet (ex Serge PETIT)... on va essayer d'aller les chercher sur des spéciales comme Cruzas et Nouzeilles, à priori qui nous seront plus favorables.
Dans Cruzas 1, nous lui reprenons 7 la moitié (7 secondes) en réalisant le 5ème temps et en profitons également pour passer Pierre-Jean RENOULLEAU victime d'une crevaison, moindre mal suite à la grosse frayeur qu'il s'est fait en atterrissant sur le pare-choc avant (visiblement bien cassé après).
Dans Nouzeille, nous poursuivons sur notre lancée avec le 6ème temps et passons Fabrice LIBINSKI pour 3 secondes.
Enfin, dans la dernière CRUZAS, petit relâchement, plusieurs petites fautes et c'est le 10ème temps, Fabrice devant nous pour 1 seconde 9... ce qui suffira à notre bonheur puisqu'à la fin il nous reste 1 seconde 6 d'avance sur lui. Mieux, dans la dernière Cruzas, Arnaud ETCHECOPAR, que l'on ne visait pas, perd plus de 32 secondes sur nous (boite de vitesse coincée en 3ème je crois), suffisamment en tous cas pour que nous le passions également, récupérant ainsi la 4ème place de classe (à 3 secondes !!)
Bilan pas si négatif que ça donc avec la 9ème place au scratch, 8ème de groupe et 4ème de classe même si la manière n'y était pas forcément (merci la chance pour une fois).

En tête de la course, Patrick ORHATEGARAY (6 scratchs) a pu préserver une petite avance sur Alain PIERRINE (4 scratchs tout de même) malgré quelques soucis moteur (légère chauffe). Pour son premier podium, Jean-Paul HIRIGOYEN (2 scratchs) est tout heureux de finir 3ème après une course très régulière lui aussi.

Puis suivent Cyril OMNES, pas très satisfait de la préparation de son Honda, Patrick POINCELET (toujours présent) et Joël CHOPIN très véloce et en confiance sur l'ensemble de l'épreuve. Pierre-Paul DRONDE (7ème scratch) remporte la classe 2 litres et devance le vainqueur du challenge 2 roues motrices Grégori GONI, très à l'aise et à l'attaque tout le week-end. A entendre les spectateurs, IMPRESSIONNANT !! Il devance Pierre-Jean RENOULLEAU fournissant un gros effort le dimanche de 36 secondes (dommage pour le tête à queue du samedi et la crevaison du dimanche) puis Nicolas LARROQUET qui apprend à régler son nouveau bolide (39 secondes, chaud !!) et Jérôme HELIN également auteur de performances très remarquées ce week-end (47 secondes).. Derrière, Damien POCHELUBERRY est déjà à plus de 3 minutes !!

En trophée 4x4, Benoit SOULAS l'emporte sur son Jeep Cherokee devant Christophe COURNIL (Mitsubishi Pajero) et Jean-Luc ESTEVE (Land Rover Discovery). A noter la sortie de Jacques VIGOUROUX (Land Rover) dans le 2ème passage de MONTAGUT nécessitant son évacuation vers l'hôpital (par pure précaution suite à des douleurs inter-costales) et l'arrêt momentané de la course. Aux dernières nouvelles, il est sorti rapidement de l'hôpital après quelques examens.

Prochaine épreuve : Ronde du Labourd - St Pée sur Nivelle les 27 et 28 mars

Article du Sud-Ouest Pays Royannais du 12 mars 2010

Les classements détaillés par ChronoLive

Le dossier complet des classements scanné

Les communiqués de presse FFSA

Les vidéos :

2010-Arzacq-ES01-Herbert par kristofherbert

Le best-of de Quader64

Les photos de Fane :

Les photos souvenirs de Denise ROZ :

34ème Ronde du Labourd
27 et 28 mars 2010

3 semaines après Arzacq, nous nous dirigeons vers la province du Labourd, vers un rallye sur lequel les bénévoles (organisateurs et concurrents locaux) ont beaucoup travaillé afin de nous proposer une épreuve digne d'un championnat de france (bravo à eux et merci à JP GONI de m'avoir poussé pour venir). Il faut dire que, depuis quelques années les conditions météo catastrophiques n'avaient pas arrangées les choses en participant à la destruction des chemins sur lesquels les spéciales étaient tracées et provoquant également de multiples blocages. Cette année, en plus, la météo fût de notre côté car mis à part les quelques grains qui sont tombés pendant les reconnaissances il a fait beau le reste du week-end.
Les spéciales étaient donc sèches, ne se sont pas beaucoup dégradées et le spectacle était au rendez-vous.

72 concurrents admis au départ, on peut parler de petit plateau mais la qualité était bel et bien présente.
Dans notre classe nous étions 19, 4 seulement en 2 litres et 14 en 3 litres. Chez les 2 roues motrices on dénombrait pour la première fois 5 classe 5 (des tomahawks) et 18 classe 6. Enfin 11 4x4 complétaient le parc fermé de vendredi soir après des vérifications techniques qui se déroulaient sur la place du château de St Pée sur Nivelle.

Samedi 27 mars :
La première spéciale est un monument de cette épreuve : Bois de St Pée sensiblement rallongée au départ par un chemin empierré assez rapide. Cette spéciale a fait l'objet de toutes les attentions de l'équipe organisatrice, les trous sont bouchés rendant la spéciale plus agréable que dans mon souvenir. Néanmoins c'est la première spéciale du rallye et, comme à mon habitude, j'ai un peu de mal à me mettre en route et commet quelques erreurs par dessus le marché (erreur de frein à main dans l'épingle droite sur goudron par exemple) ... 20ème temps scratch, juste devant Guillaume MONCHAUX lui aussi pas très à l'aise et à la recherche de confiance.

Puis direction Uzkain, spéciale au tracé inédit car inversé par rapport aux années précédentes, ce qui la rend, selon moi, plus agréable étant donné que l'arrivée sera donnée avant le gué que l'on prenait autrefois en bas de la grand descente. 16ème temps pour nous satisfaisant car à 1 seconde de Patrick POINCELET. Cyril OMNES, en proie avec des problèmes moteur (chauffe sur la liaison) partira 21 minutes en retard ce qui aura pour conséquence sa mise hors course à midi. Hugues LACAM (buggy Caze) abandonne après avoir endommagé son demi train avant gauche sur un rocher.

Nous sommes reclassés à l'issue de ces 2 premières spéciales et nous repartirons à la 19ème place, entre Nathanaël COSTIL et Joël CHOPIN. En tête Patrick ORHATEGARAY est déjà à plus de 54 secondes, un autre monde !!

Après la pause méridienne qui s'est déroulée pour nous au parc de regroupement de St Pée sur Nivelle, nous repartons vers une boucle de 3 spéciales (Bois de St Pée, Uzkain et Xipa Besoingo)
Nous réalisons une nouvelle fois le 20ème temps dans Bois de St Pée, pourtant sans commettre d'erreur, Joël CHOPIN est 2 secondes devant. Puis Uzkain dans laquelle nous crevons à l'arrière droit dans le 2ème gué (vers la moitié de la spéciale) ... 22ème temps .. Guillaume MONCHAUX aussi a crevé et réalise quand à lui le 49ème temps en assurant pour ne rien casser. Enfin direction Xipa Besoingo au même traçé que l'an passé. La première partie de spéciale se passe à peu près bien malgré une petite frayeur dans le droite en goulet du départ.. Jusqu'au goudron où, très vite, j'ai la mauvaise impression que nous sommes crevé à l'arrière, la voiture ne tient pas du tout sur les appuis latéraux. Le problème c'est que le goudron est long et on perd beaucoup de temps... une fois arrivé sur l'empierré ça va un peu mieux, le problème vient des pneus arrières dont la gomme est trop tendre... 21ème temps à 6 secondes de Joël CHOPIN. Hervé SERVIERE abandonne suite à un problème d'embrayage et Dominique KELLE suite à un problème d'échappement. Il faut dire que nous nous rendons compte également que notre échappement est endommagé, le tuyau étant aplati plus qu'à moitié ... bizarre !!

Nous repartons pour une boucle de 2 spéciales : Bois de St Pée et Xipa Besoingo après avoir changé toutes nos roues (nous avons enlevé les terre pour remettre les crampons)... 18ème temps dans Bois de St Pée, pas trop mal mais tout de même à plus de 35 secondes du scratch de Alain PIERRINE. Daniel FAVY casse un cardan, il mettra beaucoup de temps à le changer à son assistance et partira en retard pour la dernière Es. Xipa Besoingo, 16ème temps pour nous, juste devant Joël CHOPIN pas très à l'aise non plus sur cette journée. Daniel FAVY casse l'autre cardan et doit se résoudre à abandonner faute de pièce pour réparer. Abandon également du malheureux Guillaume MONCHAUX qui casse son pont arrière (BMW). Enfin, scratch de Anicet GARICOIX sur le buggy de Fabrice RIVET qu'il pilotait pour la première fois. Ce samedi soir il se trouve tout de même en 3ème position à 25 secondes de Patrick ORHATEGARAY (qui a réalisé les 5 premiers scratchs) et devançé de 15 secondes seulement par Alain PIERRINE toujours au contact. Guy HOUSSET (tenant de l'épreuve et local) est pour l'heure 4ème à moins de 40 secondes. En ce qui nous concerne, notre classement n'a pas changé, toujours 19ème, à 8 secondes de Joël CHOPIN (17ème). Nous partirons entre Mickaël CAZE et Jean-Pierre GONI entre qui la bataille fait rage en 2 roues. D'ailleurs en tête des 2 roues la lutte est âpre car Vincent POINCELET (11ème) devance le local Nicolas LARROQUET (12ème) pour seulement 7 secondes !!

Dimanche 28 mars :
Si le samedi se situait aux environs de St Pée sur Nivelle, cette 2ème journée sera constituée de spéciales aux alentours du très joli village de Espelette (Ziburuko, Pierotenia et Bipera).

Ziburuko est telle que nous l'avions parcouru il y a quelques années avec un départ à la sortie de Ainhoa et l'arrivée au col de pinodieta (entre Ainhoa et Espelette). C'est une spéciale assez dure cette année (piégeuse) et cassante (de part le fait que ce soit sec et de la vitesse). Dès cette première spéciale le rallye va prendre du retard. En ce qui nous concerne nous serons bloqués au départ suite à la sortie (sans gravité) de Alain PIERRINE qui, après avoir crevé à l'avant se réceptionne mal après un saut et part en tonneau. La pression sur les épaules de Patrick ORHATEGARAY se relâche donc sensiblement. De plus il y aura l'accident de Gilbert TURON BARRERE qui part en tonneau également. Malheureusement, cette fois, il a fallu procéder à l'évacuation hélicoportée de Philippe PEREZ (son copilote pour l'occasion) car ce dernier s'est trouvé avec un doigt coupé et d'autre écrasés. Les dernières nouvelles (le 08/04/2010) le concernant sont plutôt rassurantes mais il va falloir qu'il patiente avant de retrouver l'usage "normal" de sa main (courage à lui et à Gilbert). En ce qui nous concerne, c'est le 14ème temps, juste derrière Terry BANYARD mais à près de 30 secondes du scratch (encore Patrick Orhategaray). Joël CHOPIN s'est réveillé de bon pied ce matin puisqu'il fait le 6ème temps à 13 secondes de nous. Ensuite, Pierotenia, spéciale parcourue en 2008, légèrement modifiée sur son arrivée : 11ème temps pour nous, cette fois devant Joël pour 8 secondes (pour une fois nous n'avons pas eu de soucis dans les 2 épingles très serrées). Enfin, nous terminons la boucle par Bipera, également parcourue en 2008 mais dans le sens inverse. Spéciale assez rapide : empierré avec des courbes sur sommets en aveugle ...Nous serons cette fois bloqués sur la ligne de départ (environ 20 minutes) suite aux sorties simultanées de Pierre-Paul DRONDE (le médecin est parti s'assurer que l'équipage n'avait rien) et de Nicolas LARROQUET (qui tape une buse et arrache demi train avant et arrière du Rivet)... heureusement ces sorties sont sans gravité .. pour nous c'est le 11ème temps également, entre Patrick POINCELET et Fabrice LIBINSKI (très à l'aise sur les pistes basques il faut l'admettre).

Après la pause méridienne et un regroupement sur le fronton de Espelette, nous repartons pour la même boucle de 3 spéciales. Ziburuko, encore un blocage au départ avec cette fois l'abandon de Anicet GARICOIX (problème d'embrayage vraisemblablement). Nous réalisons le 12ème temps. Puis Pierotenia nouveau petit blocage sur la ligne de départ (abandon de Jérôme HELIN qui partait devant nous pour des soucis à la fois de démarreur et d'embrayage) et, cette fois, je négocie mal l'épingle droite très serrée pour entrer sur le goudron, marche arrière et ça repart... 8ème temps quand même, devant Christophe COSTES. Enfin, BIPERA qui sera la dernière spéciale du rallye (le dernier Ziburuko ayant été annulé pour cause de retard pris trop important) : 7ème temps tandis que Didier IRRIBAREN signe son 2ème scratch de la journée (bravo Didier).

Nous terminons le rallye à la 11ème place du scratch (8ème de classe donc 1 point ramené), place obtenue dans la dernière spéciale aux dépends de Nathanaël COSTIL (très véloce une fois de plus sur son Fouquet ancienne génération). Joël CHOPIN est 10ème à 17 secondes de nous.

- Patrick ORHATEGARAY remporte donc ici son 4ème rallye d'affilée (avec Orthez et les Cimes 2009 puis Arzacq 2010) et s'envole en tête du championnat après l'abandon de Alain PIERRINE (chose très-très-très rare puisque je crois 18 ou 19 rallyes sans abandon). 2ème, Guy HOUSSET n'a pas pu réediter sa victoire de 2009 sur ses terres mais a tout de même prouvé sa vitesse de pointe avant de vendre son châssis (à un charentais tiens !!). La bonne opération est tout de même pour Jean-Paul IRIGOYEN qui signe de nouveau un podium devant Didier IRIBAREN : podium entièrement basque et fêté comme il se doit. Patrick POINCELET (8ème) réalise aussi un très bon rallye en remportant la classe des 3 litres devant Nathanaël COSTIL.
- En 2 roues, Vincent POINCELET (6ème !!) l'emporte assez largement avec près de 2 minutes d'avance sur Mickaël CAZE (13ème) lui même devancant Jean-Pierre GONI de près d'une minute 30 mais ravi de son rallye et de la voiture.
- Chez les 4x4, podium des sympathiques équipages cantalous avec la victoire de Christophe COURNIL (Mitsubishi Pajero) devant Vincent DELCROS (Range Rover) et Jean-Louis LACASSAGNE (Mitsubishi Pajero).

Prochaine épreuve : Terre du Gâtinais - Corbeilles en Gâtinais les 24 et 25 avril

Article du Sud-Ouest Pays Royannais du 02 avril 2010

Le dossier complet des classements scanné

Les communiqués de presse FFSA

Labourd, les photos de Romain BROUHARD (Maxi-Rallye)

Labourd, les photos de Maxence LAMY

Labourd, photo de Valentin GERVREAU

Labourd, photos de Stéphane GLISE (fane)

Les vidéos :

Prochainement, quelques extraits de la caméra embarquée.

Le best-of de Quader64

best of rallye du labourd 2010

4ème Rallye TT du Gâtinais
23, 24 et 25 avril 2010

Direction Corbeilles en Gâtinais, premier rallye de la saison au nord de la Loire, pour y disputer le 4ème rallye TT du Gâtinais. Organisé par l'équipe de Sylvain OMNES et Roger SOULAT, ce rallye a pour caractéristique principale des spéciales qui sont très rapides et où les freinages et les relances ont toute leur importance.

Le terrain est sec, contrairement à l'édition 2009, ce qui est une satisfaction pour les équipages et surtout pour les organisateurs qui auront beaucoup moins de remise en état à faire après l'épreuve. A ce sujet, pour ne pas revivre les mêmes déboires que l'an passé, les organisateurs ont très clairement délimité le tracé en posant à l'entrée de chaque équerre un ballot de paille à l'extérieur (pour ne pas élargir avant), un bidon rempli de béton au point de corde et un autre ballot en sortie pour ne pas élargir une nouvelle fois. Ainsi le tracé sera le même pour tous car interdiction formelle de toucher le bidon (surtout) sous peine de sanction immédiate, ce qui a entraîné de grosses casses mécanique d'ailleurs.

59 concurrents seulement sont admis au départ, mais la présence de Patrick ORHATEGARAY, Alain Pierrine et Jean-Paul HIRIGOYEN, des équipages qui sont bien lancés dans le championnat.
Nouveauté : Yannick LACROIX va étrenner sa dernière acquisition... le Rivet de Fabrice RIVET

Dans notre classe nous étions 14, 5 en 2 litres (avec le retour de Manu CASTAN) et 11 en 3 litres.
Chez les 2 roues motrices on comptait 3 classe 5 (des tomahawks) et 14 classe 6.
Enfin 11 4x4 complétaient le parc fermé.

Vendredi 23 avril :
Le prologue se déroule juste après les vérifications techniques, sur l'arrivée de la spéciale de la Sucrerie. Tracé pas si droit et si rapide que ça avec aussi quelques pièges.
Nous réalisons le 10ème temps scratch, juste derrière Manu CASTAN et devant Vincent POINCELET. Pas si mal pour un début de rallye.
Fabrice LIBINSKI partait juste devant nous, en descendant sur le goudron avant la chicane, je vois au loin un drapeau jaune s'agiter puis retomber.. méfiance .. mais rien à signaler. A l'arrivée on apprendra que Fabrice a tapé un bidon dans la chicane cassant une jante puis a tapé un autre dans l'équerre qui suivait, arrachant pour de bon son demi train. De même pour Jérôme BOS qui tape un bidon (un peu plus vite) dans la courbe gauche environ 1 km après le départ .. verdict identique : demi train arraché. En tout se seront 7 équipages qui abandonneront à l'issue de cette Es .. alors pas si facile que ça !!

Samedi 24 avril :
Après une bonne nuit de sommeil (assez fraîche tout de même), nous partons pour une journée fait de 5 spéciales : 3 fois BREAU et 2 fois LA SUCRERIE).

Dans BREAU, ce qui surprend c'est la rapidité à laquelle les lignes droites sont avalées et que équerres arrivent vite !!
Nous y réalisons un 8ème temps au premier et second passage puis un 7ème temps à la dernière spéciale de la journée. Seule petite difficulté hormis les bidons de béton : le bois après le départ dans lequel je fais très attention, Franck PELISSON y tapera un arbre qui clôturera son rallye de manière prématurée.

LA SUCRERIE est une spéciale assez longue (13km400) alternant des passages rapide avec des passages un peu plus typiques. Au premier passage nous réalisons le 4ème temps mais tout de même à près de 17 secondes du scratch de Patrick ORHATEGARAY. Mais c'est dans le 2ème passage, alors que nous étions partis sur un bon rythme (selon moi), que nous allons perdre environ 20 secondes, j'explique : 300 mètres avant l'arrivée, une courbe droite (en 3), je vois Manu CASTAN garé en sortie (à droite) juste avant l'équerre droite qui suit... réflexe, je freine alors que je m'étais inscrit dans le droite ... sanction immédiate, ma portière vient heurter le ballot en sortie du droite, ce qui se termine par un tête à queue - calé... redémarrer, repartir dans le bon sens, passer Manu (qui se demandait ce qu'on faisait), passer l'équerre droite ... 100 mètres, courbe gauche (en 3) pour 100 mètres arrivée .. seulement, déconcentré, la courbe gauche arrive trop vite, je freine trop tard, direction le ballot en sortie de pleine face .. presque arrêté une nouvelle fois avant de se relancer pour l'arrivée !! Résultat : 8ème temps à presque 29 secondes de Daniel FAVY, un pare-choc cassé ainsi qu'une charnière du capot avant. Enfin, pas trop de dégâts et surtout on est toujours en course.

Nous terminons la journée à la 5ème place, à 45 secondes de Alain PIERRINE (4ème) et devant Cyril OMNES pour 14 secondes, Christophe COSTES (38 secondes) et Carlos SOARES (54 secondes).. la lutte sera âpre dimanche pour notre place.

Faits marquants : Jean-Paul HIRIGOYEN a abandonné (problème de transmission), Christophe COSTES a perdu plus d'une minute sur un tête à queue (le moteur ne redemarrait pas), Manu CASTAN a jeté l'éponge après avoir remplacé le pont arrière puis cassé un cardan arrière (c'est pour cela qu'il nous attendait) et enfin Guillaume MONCHAUX a renoncé après avoir cassé l'arbre primaire de sa boîte de vitesse. Daniel FAVY a crevé dans le premier passage de LA SUCRERIE perdant plus de 40 secondes sur son rival pour la victoire (dur-dur !!)

Dimanche 28 mars :
Comme la veille, nous avons 5 spéciales à faire sur 2 tracés différents : LORCY-FAYS dont le départ est visible depuis le parc d'assistance puisque juste à côté (sympa pour les copains) et LA CAYENNERIE, spéciale on ne peut plus rapide faite de grands bouts droits et d'équerres le tout ponctué de quelques chicanes, c'est aussi la plus longue spéciale du rallye avec 14,450 kms, autant dire qu'il faudra être dans le bon rythme dans celle-ci.

Premier départ de LORCY : 600 mètres équerre droite serrée après le pont puis courbe gauche pour équerre gauche .. et là, je ne vois pas l'équerre gauche arriver... frein trop tard, tout droit, le temps de redescendre tous les rapports (on était en 5ème) pour passer la marche arrière et repartir ce sont environ 15 secondes qui sont une nouvelle fois perdues, en plus devant l'assistance (Ha bravo !!) .. le reste de la spéciale se déroule sans erreur et c'est le 7ème temps quand même (on pouvait faire 3 ou 4 sinon). Puis la CAYENNERIE, 6ème temps en n'ayant pas su trouver le bon rythme, en commettant quelques erreurs (freinage trop tôt ou trop tard ensuite etc ..) ... nous sommes à 24 secondes du scratch de Patrick ORHATEGARAY.

Deuxième boucle sans erreur, 5ème temps dans LORCY en réussissant à contenir Carlos SOARES (qui revenait très fort derrière) puisque il est devant pour seulement 3/10èmes .. dans LA CAYENNERIE, le rythme de croisière est trouvé : 2ème temps derrière Daniel FAVY (à 7 secondes) après avoir changé 2 MICHELIN (sur son propre conseil d'ailleurs)... ça fait plaisir !!

Il nous reste une spéciale après le regroupement .. dans le parc de regroupement, justement, on s'aperçoit que la roue avant gauche est crevée .. on demande aux commissaires l'autorisation de la remplacer par la roue de secours, on la change, jusque là pas de soucis .. départ de LORCY, le rythme est bon mais au bout de 3 kms le capot avant commence à bouger fortement ... puis il s'ouvre à l'avant droit dans une ligne droite en 6 ... la partie gauche tient mais au bout d'un moment la charnière de droite (devant le pare-brise) casse accentuant encore plus le mouvement du capot dans les lignes droites ... se mouvement aura raison de la prise du coupe-circuit électrique qui se trouve sur la capot .. la prise se débranche et donc plus de circuit électrique, nous sommes arrêtés, manu descend pour rebrancher la prise.. quelques centaines de mètres plus loin, rebelotte, manu redescend et rebranche une nouvelle fois la prise mais de façon à ce qu'elle ne se défasse plus. Entre temps Cyril OMNES qui partait derrière nous a doublé (déjà une minute de perdue) et nous le suivrons jusqu'à l'arrivée.. résultat plus d'une minute et 15 secondes perdues ainsi que 2 place scratch dont une de classe (Carlos SOARES) pour une goupille de capot avant qui n'a pas été bien remise dans le parc de regroupement .. l'amertume est immense car nous pouvions faire ici un beau résultat (4ème) et l'occasion était trop belle. Enfin, nous sommes à l'arrivée, l'auto n'a quand même pas subi trop de dégâts et on est 6ème au scratch (4ème de classe)

Faits marquants : Patrick POINCELET fait demi-tour avant le départ de LA CAYENNERIE (1er passage) suite à un problème de transmission (pont certainement), Christophe COSTES a dû abandonner dans la dernière spéciale après avoir sévèrement tapé dans une chicane les 2 bidons de béton en causant pas mal de dégâts à sa voiture.

Patrick ORHATEGAY remporte ici sa 5ème épreuve de suite, la 3ème cette année et s'envole au championnat après l'abandon de Jean-Paul IRIGOYEN. Daniel FAVY se place second et reprend de la confiance en signant 8 scratchs (3 pour ORHAT) dommage pour lui qu'il y ait eu cette crevaison le samedi. Alain PIERRINE monte une nouvelle fois sur le podium et remporte la classe des 3 litres. Carlos SOARES termine 4ème après avoir réalisé quelques très bons temps le dimanche, ils ont trouvé comment fonctionnait le Rivet et surtout trouvé les bons réglages : un concurrent sérieux pour le Jean de la Fontaine. 5ème Cyril OMNES a fait de son mieux une nouvelle fois pour palier son manque de puissance dont il se plaint depuis le début de saison, au passage signalons qu'il était navigué pour la première fois par son beau-frère : Philippe ROPARS qui s'en est très bien tiré.

Derrière nous, à la 7ème place, Vincent POINCELET remporte les 2 roues motrices devant Mickaël CAZE (8ème) et Nicolas DALMASSE (14ème), tout heureux de monter sur le podium alors qu'il débute encore dans la compétition.

Yannick LACROIX qui faisait son premier rallye avec l'ex buggy de Fabrice RIVET, termine 9ème en ayant pris progressivement la mesure de la voiture.. il s'y sent à l'aise et est très content de son achat.

La classe des 2 litres est remportée par Xavier BRETON (11ème) qui était navigué pour l'occasion par Jean-Luc ESTEVE.. celui-ci racontera que sa première expérience à l'intérieur d'un buggy l'a totalement ravie.. on devrait le revoir dans un buggy !!

En 4x4, c'est Fabien DAIGNEAU (Jeep CHEROKEE) qui l'emporte devant Marc VIAUD (Nissan PATROL) et Sébastien CHOPIN (Nissan PATROL) qui prenait ici le volant pour la première fois, BRAVO !!

Prochaine épreuve : Jean de la Fontaine les 22 et 23 mai

Article du Sud-Ouest Pays Royannais du 04 mai 2010

Le dossier complet des classements scanné

Les communiqués de presse FFSA

Gâtinais, les photos de Mumu WATTEL

Gâtinais, les photos de Mireille et Jacky BOIVINEAU

Gâtinais, les photos de Jean-François COLLOMBET

Les vidéos :

Prochainement, quelques extraits de la caméra embarquée.

Le best-of de Quader64

35ème Rallye Jean de la Fontaine
22 et 23 mai 2010

Rendez-vous est pris à Soissons pour cette épreuve sur laquelle nous allons faire un retour sur des spéciales "vieilles" d'il y a 13 ans : les communes de Ferre en Tardenois, Villers sur Fere, Seringes et Nesles, Sergy vont de nouveau entendre le son des moteurs vrombir le samedi entier. Le dimanche nous nous dirigerons sur des spéciales plus récentes du côté de Couvrelles et de Condé sur Aisne. C'est un rallye à 2 visages que nous allons disputer : le samedi typé roulant mais avec des pièges et le dimanche plus technique entrecoupé de portions roulantes, donc des changements de rythme, ce qui promet une belle épreuve car en plus le soleil est de la partie.

66 équipages sont autorisés à prendre le départ (dont 10 anglais) après avoir passé les vérifications techniques à Soissons, place tournante du rallye, vendredi après-midi.

Dans notre classe nous étions 16, 6 en 2 litres et 10 en 3 litres.
Chez les 2 roues motrices on comptait 3 classe 5 avec le retour de Joël GUYOT (une location de tomahawk) et 18 classe 6.
Enfin 12 4x4 complétaient le parc fermé.

Samedi 22 mai :
Nous partons pour une longue liaison vers Fere en Tardenois, ville où se trouve le parc d'assistance du samedi.
2 spéciales à parcourir 3 fois : Seringes et Nesles - Sergy (qui servira de prologue pour déterminer l'ordre de départ de l'après-midi) ainsi que Villers sur Fere.

Première boucle :
Dans la première spéciale, nous partons prudemment car nous sommes chaussés en Michelin et nous nous méfions de l'herbe grasse qui peut jouer des tours sur quelques freinages... 4ème temps tout de même à 8"8 de Daniel FAVY qui était déconcentré par sa plaque rallye qui se soulevait (sur son capot avant).. pas si mal !!
Dans la seconde, un peu plus technique il est vrai, je me loupe légèrement dans une épingle et surtout à l'approche de la dernière chicane, 50 mètres avant l'arrivée... on monte en aveugle en 5ème, je vois la chicane arriver trop tard.. debout sur les freins, les roues se bloquent et, comme c'est en courbe droite, la voiture file dans le champ de colza sur la gauche... légère sortie de route mais sans gravité autre que de la perte de temps...10ème temps à 11"4 de Alain PIERRINE. A noter que Daniel FAVY (2ème temps) renoncera après cette spéciale sur bris du pont arrière.

Deuxième boucle :
Après la pause méridienne, nous repartons décidés à faire aussi bien que le matin voire mieux (sans faute).
Dans la 1ère, on améliore de 10 secondes et c'est le 3ème temps à 10"8 de Alain PIERRINE et 3" de Patrick POINCELET. Derrière Richard MANN, impressionnant, ne lâche rien (6/10ème) mais commence à ressentir des problèmes d'embrayage.
Dans la 2ème, une nouvelle erreur : un mauvais freinage sur de l'herbe, la voiture se trouve à l'envers pour passer une épingle gauche .. marche arrière et 7ème temps en améliorant quand même de 6 secondes mais à 20"7 de Alain PIERRINE qui se paye le luxe de devancer Patrick POINCELET sur ses terres (plus de 7").

Troisième boucle :
On améliore encore un peu (4"), et c'est le 4ème temps dans la première à plus de 12" de Alain PIERRINE tandis que Christophe COSTES (pas épargné par les soucis de transmission une nouvelle fois) fait un bon chrono et nous devance de 3/10ème.
Pas d'erreur cette fois dans cette spéciale mais c'est quand même le 7ème temps une nouvelle fois à plus de 20" de Alain PIERRINE royal toute cette journée.

Faits marquants :
- Cyril OMNES a connu beaucoup de crevaisons aujourd'hui
- Vincent POINCELET domine les débats en 2 roues devant Nicolas LARROQUET (à plus de 50" je crois) mais abandonne dans la dernière (tulipe)
- Richard MANN abandonne après la 4 (cloche d'embrayage ?)
- Sylvain KNOLL abandonne après la 3 (boite de transfert)

Nous sommes classés 3ème à l'issue de la première étape à 45" de Patrick POINCELET et à 1'10 de Alain PIERRINE tandis que derrière nous c'est assez serré avec Manu CASTAN à 17"6, Jean-Paul HIRIGOYEN à 19" puis Joël CHOPIN à 30".. un résultat sommes toute déjà très positif pour nous !!

Dimanche 23 mai :
Les spéciales du dimanche, je l'ai dit, sont typées plus techniques que celles du samedi, des parties en sous-bois entrecoupées de portions rapides.
Encore 2 spéciales à parcourir 3 fois : Augy - Couvrelles - Vasseny puis Celles - Condé.

Dans la première spéciale, nous partons avec l'intention de ne pas perdre trop de temps sur nos poursuivants directs (sachant que Manu sera peut-être plus à l'aise dans les sous-bois) .. et c'est ce que nous faisons, le départ donne le ton jusqu'au village de Couvrelles avec des parties que l'on enroule bien, j'ai l'impression que le rythme n'est pas si mauvais que ça.. puis grande portion de rapide jusqu'au bois de Vasseny. Ici, le rythme change du tout au tout. Mais la mégane enroule bien les virages en sous-bois jusqu'à ce que ... dans une petite clairière, juste avant de négocier une équerre gauche, gros bruit de ferraille, ça tire sur la droite, debout sur les freins, volant braqué à gauche, rien n'y fait, la mégane finit sa course, le nez dans un petit taillis d'arbres (qui se couchent heureusement)... vite, on descend de la voiture car celle-ci est à moitié sur la piste et Manu va arriver, il faut le prévenir... une dizaine de concurrents passent au ralenti à côté de nous avant que la course soit stoppée et qu'un 4x4 vienne nous dégager de ce mauvais pas. Les spectateurs présents (Merci Sylvain KNOLL) ont bien tenté de nous sortir mais le nez du buggy était dans une petit trou, ipossible de le bouger. En fait, le triangle inférieur avant droit a cassé net, la rotule supérieure a suivi, la roue est donc partie (c'est pourquoi ça ne freinait pas).

Dommage, c'est une course qui s'arrête brutalement, une casse incompréhensible, sans raison apparente, sans prévenir. Mais le sentiment global qui nous anime (toute l'équipe) après ce week-end est plutôt positif. On aurait peut-être pu faire notre premier podium ce week-end, on le fera peut-être une autre fois, les sensations à l'intérieur de l'habitacle étaient bonnes, les notes tombaient de plus en plus vite etc ... yapluka !!

Faits marquants :
- Cyril OMNES abandonnera dans la dernière ES : moteur cassé, il repartira avec la C4 et une nouvelle motorisation inédite .. pour l'instant surprise !!
- Jean-Paul HIRIGOYEN abandonne sur sortie de route (tonneau je crois)
- Christophe COSTES abandonne après avoir cassé une 3ème tulipe (Pfff !!)
- Bastien MORISSE abandonne dans la même spéciale que nous, un peu plus loin dans le bois
- Manu CASTAN monte pour la première fois sur le podium, il finit 3ème de scratch et gagne sa classe 2 litres .. bravo manu !!
- Joël CHOPIN termine le rallye à la 4ème place, belle régularité sur cette épreuve avec encore une fois une montée en puissance le dimanche
- Fabrice LIBINSKI est 5ème, il marque ainsi de précieux points et engrange la confiance
- Nicolas LARROQUET remporte les 2 roues motrices à plus de 3'30 de Joel GUYOT qui termine donc 2ème du trophée mais qui remporte sa classe avec 32 secondes d'avance sur Mathieu DARSOUZE.
- Enfin, Alain PIERRINE remporte sa première victoire en TT ... elle fût attendue et celle-ci fut acquise sans aucune contestation sur les terres de Patrick POINCELET (à seulement 15"8). La lutte fut donc intense entre ces 2 protagonistes de la classe des 3 litres. Mais Patrick n'a pas dit son dernier mot car avec cette voiture il a de plus en plus confiance et ça se voit.. à surveiller prochainement !!

Au passage, merci à djoudjou qui a emmené le buggy avec son camion (en compagnie de Christian)

Prochaine épreuve : Le cantal en chataigneraie, les 19 et 20 juin 2010 (Aurillac)

Article du Sud-Ouest Pays Royannais du 29 mai 2010

L'union du 24 mai 2010

Le dossier complet des classements scanné

Les communiqués de presse FFSA

Jean de la Fontaine, les photos de Mathieu CLATOT

Jean de la Fontaine, photo de Baptiste CAQUELARD

Jean de la Fontaine, les photos de Jacques DEVISME

Jean de la Fontaine, photo de Willian KUCKNER

Le best-of de Quader64

3ème Rallye du Cantal en Chataigeraie
19 et 20 juin 2010

Mi-juin, alors que la coupe du monde de football débute en Afrique du Sud, nous nous rendons à Aurillac pour participer à la belle épreuve du Cantal. Belle épreuve car, de mon point de vue, l'accueil y est très agréable, les spéciales sont tracées dans un cadre magnifique (quelle belle région) et sont assez variées et techniques.

Malgré tous ces attraits, seuls 59 équipages étaient admis au départ ce qui, même s'il est trop tôt pour l'annoncer, risque de porter un coup très dur à cette organisation.

Dans notre classe nous étions 16, 8 en 2 litres (avec le retour de Vincent Foucart) et 6 en 3 litres.
Chez les 2 roues motrices on comptait 2 classe 5 avec le retour de Joël GUYOT (une location de tomahawk) et 13 classe 6.
Enfin 14 4x4 complétaient le parc avec un revenant : Gilles Fauconnet sur un Mitusbishi Pajero navigué pour l'occasion par Fabrice Rayrat, tous 2 de l'ASA Augias et oeuvrant aussi bien pour le Dunes et Marais que pour les 6 heures de St Porchaire. Gilles est donc de retour après une absence assez longue puisqu'il courrait, pour ceux qui s'en souviennent, sur un buggy à silhouette Renault 14 : sa dernière participation remonte à Langoiran 1996... ça ne nous rajeunit pas !!

Un nouveau venu dans le Tout-Terrain : Bruno Cadillon, un gars bien connu de chez nous (en goudron sur 306 kit car), sur un Rivet flambant neuf à ses couleurs et en 2 litres.

Anthony Menanteau associé à Guillaume Brouhard sont également présent dans la classe des 2 roues motrices.

Manu ne pouvant venir ce week-end (période de communion), je cours pour l'occasion avec Lionel Currat, une connaissance de longue date avec qui on s'était toujours dit qu'un jour on ferait un rallye ensemble.

Les reconnaissances du jeudi se déroulent sous le soleil, ce qui est particulièrement plus agréable que la pluie pour prendre les notes tandis que le vendredi matin (tout comme le mercredi), je fais un tour complet en quad sous la pluie. Lionel préférait trouver une place dans le convoi et est monté, pour la petite histoire, avec l'équipage féminin fort sympathique de Marion Andrieu et de Jade Handi, la gagnante de Koh Lanta 2007 .. et il a bien eu raison plutôt que de rentrer à midi trempé jusqu'au os.

Photo de Robert Ollivier : Marion Andrieu et Jade Handi

Le vendredi, après un fameux match France-Mexique sur lequel on ne reviendra pas mais devant lequel on a quand même passé une bonne soirée (merci Christophe et Mireille Costes), les vérifications se font sans soucis, seulement on a un petit problème avec l'afficheur de rapports : celui-ci ne nous indique pas toujours le bon rapport même après avoir changé le contacteur à la boîte. Tant pis, on fera sans !!

Samedi 19 juin :
Une liaison assez longue nous emmène à Marcolès où se trouve le parc d'assistance du Samedi.
Je dis à Lionel de bien regarder le trip pour me signaler les changements de direction, ce qu'il fait sauf que, à un moment la note indique 5 kms et quelques tourner à gauche direction St Mamet-Marcoles... on voit bien un panneau dans cette direction mais le trip indique seulement 3kms ... on décide de continuer un peu, on croise d'autres panneaux indiquant la même direction, nous confortant dans notre idée que nous ne sommes pas encore arrivés au bon panneau. Mais, au bout d'un petit moment de doute, on regarde bien le trip et on s'aperçoit qu'il s'arrête carrément de temps en temps !!
Demi tour, on va se rattraper au premier carrefour en direction de St Mamet, du coup on se retrouve sur le routier derrière plusieurs concurrents qui partaient derrière nous et nous devons les doubler... ça commence bien !!

La journée doit se composer de 2 spéciales à parcourir 3 fois. Un reclassement sera effectué après la première boucle sur la base des temps enregistrés dans la 1ère spéciale.

Es 01 - Lacapelle :
Départ pour droite en descente .. le moteur est très poussif en première et on a du mal à s'élancer mais c'est parti.. tout va bien jusqu'à la première épingle droite (le long du goudron).. ici, voulant peut-être trop assurer, je n'arrive pas assez vite, trop loin dans la courbe et la mégane se retrouve le nez face à un talus sans avoir tourné du tout : marche arrière et ça repart. Le reste de la spéciale se déroule bien avec quand même quelques hésitations dues au fait que le terrain est assez glissant. Résultat : 3ème temps scratch à 4"5 de Daniel Favy et 3/10ème seulement de Alain Pierrine !! Le scratch n'est pas passé loin si seulement il n'y avait pas eu cette marche arrière.

2010-Cantal-ES01-Herbert par kristofherbert

Es 02 - Bramarie :
Cette spéciale est redoutable (en ce qui me concerne) car presque intégralement en sous bois, ici il faut de bonne notes ou bien une très bonne mémoire pour pouvoir rouler... D'ailleurs la course est bloquée lorsque nous arrivons dans la zone de départ (un blocage dans les 4x4), nous attendrons environ 20 à 25 minutes.
Je pars avec une petite appréhension car je n'aime pas trop les sous-bois. Mais la spéciale se déroule bien, les notes et les virages s'enchaînent, peut-être un peu trop vite car certains arbres passent vraiment près parfois sur ce terrain toujours glissant. Cette fois nous réalisons le 4ème temps, devancé de 13"3 par Daniel Favy (qui marque bien son territoire), de 10"6 par Patrick Orhategaray et de 4"9 par Terry Banyard. Très bon résultat qui me convient parfaitement et j'en suis le premier surpris.

2010-Cantal-ES02-Herbert par kristofherbert

Es 03 - Lacapelle :
On améliore de 10 secondes notre premier passage car la confiance est là et en plus la piste est très nettement nettoyée. Mais les autres concurrents améliorent aussi et c'est Patrick Orhategaray qui signe le scratch (1"9 seulement de mieux que nous) suivi de Daniel Favy (à 3/10èmes) et de Alain Pierrine... les écarts sont vraiment infimes mais on reste dans le coup, c'est encourageant. D'ailleurs, autre fait encourageant, au cumul général, nous sommes 3ème, à 10" de Patrick Orhategray et 19 de Daniel Favy.. Nous devançons Alain Pierrine de 3", Terry Banyard de 4" puis Manu Castan de 9".

2010-Cantal-ES03-Herbert par kristofherbert

Es 04 - Bramarie :
C'est ici que tout bascule : pendant notre assistance avant cette spéciale, la pluie tombe dru ... nous nous rendons au départ avec les essuies-glace, il y en a un qui fait pas mal de bruit d'ailleurs, j'espère qu'il ne va pas nous lâcher !!
Le départ est donné, le rythme est assez soutenu même s'il est peut-être inférieur à celui du premier passage à cause de la pluie qui rend le terrain encore plus glissant. Tout va bien jusqu'à la première épingle gauche en montée (celle assez large) .. suivent un droite pour un droite/gauche .. et bien ici, j'arrive un peut trop fort dans le 2ème droite, ce qui a pour effet de me jeter dans le gauche, une petite bosse, je sais pas, la mégane glisse, file tout droit dans un arbre .. capot avant droit embouti, calé, redémarrer, marche arrière, marche avant, vérifier que la direction fonctionne bien, c'est le cas, on repart. Un peu plus loin, c'est les essuies-glace qui me lâchent, un balai vient se mettre en croix sur l'autre, Pfff !! Puis, encore plus loin, l'essuie-glace de droite abdique, libérant du coup celui de gauche qui peut fonctionner librement (heureusement que c'est celui de gauche, ça me sert bien) .. enfin, juste avant l'arrivée, descente à pique dans une pâture glissante à souhait, un peu trop vite, un peut en travers en bas, il faut négocier le passage d'un pont en ciment, et bien trop tard pour redresser, il faut accélérer pour le passer de travers en croisant les doigts pour que ça passe .. ça passe .. bientôt c'est l'arrivée .. Ouf !!! Le tableau d'affichage est rangé car il pleut mais on s'aperçoit que nous perdons 23 secondes sur notre premier passage, pas si mal vu les circonstances (Daniel Favy en perdra 13 de son côté). Ceci correspond au 10ème temps scratch officiel.

Mais nos ennuis ne s'arrêtent pas là, on téléphone à Christian sur le routier pour le prévenir qu'il y a du boulot sur le capot avant et sur les essuies-glace et, après quelques kms, Lionel me signale de la fumée au tableau de bord !! Effectivement, le relais de contact fume, le temps de le dire, le buggy stoppe sur le routier : coupure générale, plus de contact !! Sur ces entrefaits, Christophe et Mireille Costes arrivent et nous proposent de l'aide ... merci mais on change le relais, on interverti avec un autre et ça doit le faire... sauf que, après ça, le contact est revenu mais plus de démarreur, on arrête des véhicules circulant sur cet axe afin qu'il nous donne un coup de main pour pousser l'auto et démarrer.. nous nous arrêterons ainsi une autre fois, le temps de pousser et de redémarrer, nous pointons en parc d'assistance avec 3 minutes de retard mais nous y sommes !!

Il y a du boulot sur l'auto : la biellette de direction à changer (elle est tordue), le bocal de frein et celui d'embrayage à refixer (ils sont tombés et se sont vidés, heureusement sans conséquence), les essuies-glace à réparer (une biellette était démanchée), le capot à fixer tant bien que mal car les tubes qui permettent de le fixer n'y sont plus et enfin le problème de relais de contact à régler (la prise en plastique a fondu légèrement empêchant aux cosses du relais de faire contact correctement). Bref, grâce à l'intervention simultanée de notre équipe d'assistance (Jacky, Christian, Claude et nous même), de celle de Yannick Lacroix (Romain, Philippe et Didier), de celle de Anthony Menanteau (Christian), et de celle de Mathieu Darsouze (Bruno) nous réussissons à pointer dans les temps pour entrer en regroupement. On peut s'estimer heureux car, derrière nous, Terry Banyard a tapé un arbre, sans faire de carrosserie certes (à priori) mais en y laissant un demi-train et e, bloquant la course un long moment (on y reviendra d'ailleurs plus tard sur cet arrêt de course).

2010-Cantal-ES04-Herbert par kristofherbert

Es 05 - Lacapelle :
Pendant le regroupement, on a appris que la dernière spéciale de Bramarie était annulé car trop de retard a été pris consécutif aux blocages de Bramarie1 et de Bramarie2. Ce sera donc notre dernière spéciale du jour, en croisant les doigts pour que toutes les réparations tiennent. Et ça a tenu, nous réalisons une nouvelle fois le 4ème temps malgré la petite crainte du départ et le fait que j'étais à l'écoute de la voiture sans arrêt. Toutefois, notre temps régresse de 15" par rapport à notre passage précédent et de 6 secondes par rapport au premier passage. Il faut dire que la pluie n'a pas arrangé l'adhérence de la piste.

Bilan de cette première journée, nous rentrons en parc fermé à la Feuillade en Vézie , tout heureux d'y être, et à la 4ème place provisoire et même sur le classement définitif ... à 43"3 de Daniel Favy, 34" de Patrick Orhategaray et 30" de Alain Pierrine (sans la pénalité attendue), pas si mal que ça vu nos déboires dans la 4. Demain sera un autre jour.

Faits marquants :
- Joël Chopin abandonne dans la 3 : croisillon de direction (tiens, ça me dit vaguement quelque chose ça !!)
- Denis Artola abandonne au premier regroupement (direction également je crois)
- Nicolas Larroquet abandonne dans la 4 sur bris d'amortisseur (tige à priori)

Dimanche 20 juin :
Arrivés au parc fermé de la Feuillade, nous nous apercevons que notre pénalité n'a pas été comptabilisée dans le classement définitif du samedi soir. Nous en prenons note.

Nous partons donc toujours en 4ème position, derrière Alain Pierrine.

Es 07 - 3 Moineaux :
La spéciale dans laquelle l'amortisseur arrière droit nous avait lâché en 2009. Spéciale typée un peu comme Lacapelle du Samedi (assez rapide).
A l'assistance il a fallu changer la rotule de la biellette de direction car celle-ci était tordue également.
Dans la spéciale, notre capot avant est un peu baladeur (il se soulève légèrement dès le départ) mais la hiérarchie est respectée puisque nous faisons le 4ème temps, à presque 7" de Daniel Favy et de Patrick Orhategaray (seuls 4/10ème les séparent) mais à seulement 1/10ème de Alain Pierrine et surtout on devance Fabrice Libinski de 1" puis Manu Castan de 6"6... de bon augure pour la suite car si l'on veut continuer à espérer, il faut engranger le plus possible dans l'éventualité que notre pénalité soit comptabilisée en fin de rallye.

2010-Cantal-ES07-Herbert par kristofherbert

Es 08 - Moulin de Flageonnel :
A l'assistance, nous faisons de notre mieux pour fixer encore mieux le capot avant afin qu'il ne nous refasse pas le coup du Gâtinais et parce que la journée est encore longue.
Mais cette spéciale sera la dernière pour nous : peu après le départ, le relais de contact recommence à faire des siennes, je demande plusieurs fois à Lionel d'essayer d'appuyer dessus afin qu'il fasse bien contact. Malgré cela, nous nous arrêtons carrément au moins 2 fois avant de nous arrêter définitivement peu avant l'arrivée, au niveau de la zone public. Plus de contact général, donc plus de moteur et impossible malgré tous nos efforts d'obtenir le moindre contact sur ce relais... En plus, malheureusement, nous sommes arrêtés de telle façon que personne ne peut passer : nous bloquons la spéciale.. après avoir compris qu'il n'y avait plus rien à faire, nous demandons aux comissaires et spectateurs à proximité de bien vouloir nous pousser afin de manœuvrer et de dégager la piste.

Encore une belle occasion de faire un podium qui s'envole, même si on l'aurait peut-être pas fait (avec la pénalité), c'est tout de même encourageant pour la suite, il faut garder l'esprit positif.

2010-Cantal-ES08-Herbert par kristofherbert

Faits marquants :
- Patrick Orhategaray abandonne dans la 10 : problème de transmission (palier)
- lorsque nous rentrons, à la corde, au parc d'assistance, c'est le moment où les concurrents sont en regroupement .. Daniel Favy et furieux et le fait savoir parce qu'un nouveau classement de l'étape 1 vient de sortir .. en fait les temps forfaitaires attribués dans la 4 (après le blocage de Terry Banyard) ont été recalculés en faveur des concurrents bloqués, et donc en défaveur de Daniel Favy (et nous aussi en l'occurrence).. Du coup, sur ce classement, Daniel perd la tête au profit de Patrick Orhategaray pour 3 ". Chaud-Chaud l'ambiance .. après nous sommes partis pour ranger le campement, déjeuner et prendre la route. A noter qu'au passage nous avons bien hérité sur ce nouveau classement de 30" de pénalité, ce qui nous placait finalement à la 7ème place du scratch au lieu de la 4ème.

Donc, finalement, Daniel Favy avait remonté son handicap en beauté le dimanche en signant 4 des 6 scratchs possibles et remporte sans contestation cette épreuve sur laquelle il est presque local. Ca fait du bien là aussi au moral pour Daniel et Laurent.
Second, Alain Pierrine, assure tout en étant assez régulier dans ses perfs, il remporte la classe 3 litres et se positionne en tête du Championnat après l'abandon de Patrick Orhategaray.
Troisième pour la 2ème fois consécutive, Manu Castan engrange les points de la classe 2 litres et se place 6ème au championnat avec seulement 2 résultats : efficacité !!

En 2 roues motrices, Vincent Poincelet (7ème scratch) l'emporte de justesse (9"1) sur Pierre-Jean Renoulleau (8ème scratch) qui avouait avoir retrouvé confiance après avoir modifié son freinage sur l'avant. Du coup les écarts se resserrent et c'est tant mieux pour le spectacle, Pierre-Jean a même réalisé les 5 derniers scratchs du dimanche (sur 6), autant dire que ça commençait à chauffer dur pour Vincent. Troisième des 2 roues, Jérôme Hélin (10ème scratch) remporte la plus petite classe sur son Tomahawk toujours aussi performant car à seulement 21 secondes de Vincent Poincelet.

Enfin, chez les 4x4, Christophe Cournil, un des régionaux de l'étape, impose une nouvelle fois son Pajero devant celui de Vincent Barres (à 2'17 quand même !!) puis le désormais traditionnel Patrol de Marc Viaud qui aurait pu viser la seconde place (à seulement 8").
Un petit mot sur Gilles Fauconnet tout de même qui finit l'épreuve à la dernière place après avoir rencontré pas mal de soucis et notamment une crevaison dans la 2 qui lui fait perdre plus de 20 minutes. Dur-dur la reprise !!

Prochaine épreuve : En ce qui nous concerne, pas de Gers les 10 et 11 juillet mais rendez-vous à Orthez les 7 et 8 août

Le dossier complet des classements PDF

Les communiqués de presse FFSA

Cantal, photos de Alexandre Tauziet

Cantal, photos de Jacky Boivineau

Cantal, photos de Lionel Montmain

Cantal, photo de Robert Ollivier

Cantal, photos de Willian Kuckner

Le best-of de Quader64

10ème Rallye TT Orthez-Béarn
du 06 au 08 août 2010

Début août, c'est devenu une tradition, nous nous rendons dans le béarn pour y disputer le Rallye TT Orthez-Béarn.
Cette année c'est déjà le 10ème anniversaire de cette épreuve. 86 équipages sont admis à y participer après les vérifications techniques et administratives. 8 en T1A1 (2 litres), 25 en T1A2 (3 litres), 17 en T1A3 (3,5 litres = notre classe), 22 en T1A6 (2 roues motrices), 2 en T1A5 (2 roues de moins de 1300 cm3) et enfin 12 en T1B et T2 (les 4x4).

Un buggy neuf : le Fouquet 2 roues motrice de François CAZALET qui sera navigué par Nicolas MALPIECE.

Présents :
Jacky HERBERT, Christian COUTURIER, Jean-Philippe FORTEL. L'équipage est composé comme d'habitude de Christophe HERBERT navigué par Manu MERLE. Benoît GERRIT n'a pas pu venir car il vient juste d'emménager dans le Val d'Oise. Par contre, les amis et famille sont venus en nombre sur ce rallye qui se déroule à une période estivale très agréable. En plus nous sommes au camping mis à disposition par l'organisation à Ste Suzanne, ce qui nous assure chaque année une ambiance fort sympathique !!

Je suis descendu de Paris avec Romain LACROIX (en camion), nous sommes arrivés vers 03h00 du matin, couché vers 03h30, endormi vers 04h00 et réveillé à 07h30 : ça commence bien côté sommeil et repos !! vers 09h30 nous partons pour les reconnaissances de la nouvelle spéciale (Aubin) et du prologue Sallespisse. La nouvelle spéciale est vraiment toute nouvelle et n'a rien à voir avec le reste de l'épreuve, ce qui n'est pas fait pour me déplaire car elle a un profil rapide mais attention aux pièges sur certains freinages (glissants). Sallespisse est quant à elle légèrement modifiée dans son milieu. Nous poursuivons après déjeuner par Loubieng et Castetner. Manu arrive le Jeudi matin, nous partons pour un ou 2 tour de chaque spéciale, la journée sera longue... seulement, en début d'après-midi, nous commençons par Loubieng et le quad tombe en panne (pignon de sortie de boite)... le temps de se faire remorquer par Jacques (assistance de Yannick Lacroix) qui vient nous chercher avec la remorque porte-quad, de trouver un autre quad (heureusement Manu en avait emmené un autre), nous ne ferons pas les reconnaissances de Loubieng et de Castetner. Nous rejoignons Yannick à Orthez pour aller sur Aubin et pour finir par Sallespisse.

Le jeudi soir, petite soirée aux arènes d'Orthez, bien sympa de la part de Jacques Dumont, de Jean-François Moulia et Bratchi.

Vendredi 06 août : Le matin, avec Yannick, on décide de repasser 2 fois dans Aubin et Sallespisse pour bien avoir en tête les 2 premières spéciales du rallye. A midi nous sommes de retour à Orthez pour y effectuer les vérifications après quoi nous irons déjeuner. 17h00 : c'est l'heure de retourner à Orthez pour le briefing (oups on l'avait un peu oublié celui-là) avant de nous élancer pour le prologue. Nous y réalisons une bonne mise en jambe avec le 7ème temps ex-aequo avec Terry Banyard et Sébastien Urrutia, pas mal du tout car on ne s'y attendait pas en ayant été légèrement gêné par la poussière et surtout par le soleil dans la remontée après le gué. Le gauche/Droite avant le gué a bien failli mal tourner aussi avec le nez de la mégane qui voulait aller vers le trou à gauche. Mais finalement, ce n'est donc pas si mal, il y a surtout eu pire que nous je pense car nous sommes tout de même à plus de 14" de Daniel Favy.

Samedi 07 août :
On débute par la nouvelle et rapide spéciale de Aubin ... nous partons donc derrière Terry Banyard. Je pensais que partir 8ème était une bonne chose concernant la poussière mais je me suis trompé : pour ne pas avoir de poussière il faut carrément partir en tête, n'avoir personne devant !! En effet, dès le 1er km, ligne droite à fond de 6 dans les notes mais je ne pouvais pas car la visibilité était vraiment réduite, alors quand vous attendez une chicane ... résultat le 21ème temps à plus de 34" de Daniel Favy. Terry Banyard nous en colle 13 tandis que l'on devance quand même Séb Urrutia pour 3". Vraiment décevant tout de même cette spéciale et rageant car on n'a pas pu prendre notre pied.

Suit Sallespisse : cette fois encore un peu de poussière mais, il faut être honnête, pas gênante. On améliore le temps de la veille de seulement 2", pas suffisant car c'est encore un 21ème temps, juste derrière Pierre-Jean Renoulleau (1er des 2 roues sur cette Es)

La matinée se terminera par un second passage dans Aubin, le vent s'est un tout petit peu levé, suffisamment pour évacuer la poussière et nous permettre d'y voir. C'est mieux : on améliore de plus de 30" mais on reste à plus de 25 secondes du scratch de Daniel Favy encore une fois. Par contre, il faut noter que dans cette spéciale Terry Banyard a connu un début d'incendie : il partait donc devant nous et, en approchant d'une chicane, j'ai vu de la fumée noire puis blanche derrière la chicane, un commissaire est accouru avec son drapeau jaune agité ... ayant passé la chicane prudemment, nous voyons la mini de l'anglais immobilisée sur le côté gauche, capot arrière ouvert et les extincteurs ont déjà répandu leur poudre bleue un peu partout .. pas de flamme apparente, nous traçons. En fait l'incendie a été maîtrisé en plusieurs fois mais bien maîtrisé.

Le midi, regroupement sur la place d'Orthez. Nous y mangeons une bavette/frite tandis que Jacky, Christian et tout le monde se dirigent vers le parc d'assistance de Loubieng pour y prendre place et y manger.

L'après-midi commence donc par Loubieng, spéciale dans laquelle je ne suis passé qu'une fois (tout comme Castetner) en recos du fait de la casse du quad. On y réalise le 23ème temps à 26" de Daniel Favy (encore lui) sur ce terrain où j'avoue ne pas être très à l'aise : trous, bosses, trous, sous-bois serrés, devers, terre très dure etc ...

A noter, juste devant nous une nouvelle fois, drapeau jaune agité pour signaler l'abandon de Christophe et Mireille Costes (volant moteur explosé à priori).

Nous partons ensuite pour Castetner, spéciale un peu plus roulante (mais légèrement) que Loubieng avec tout de même d'avantage de pièges (grosses ornières, saignées, souches).. et c'est un piège dans lequel je suis tombé, peu après le départ, le dernier sous-bois avant d'attraper l'empierré rapide, un sommet pour un gauche .. j'ai confondu avec un autre sommet face (malgré la note qui est bien tombée au bon moment) ... frayeur, frein, tourne à gauche, les roues gauches montent sur le talus du goulet dans lequel nous étions (ça penche fortement), ce talus nous renvoie à droite dans l'autre talus, la roue avant droite tape et le volant se trouve aussitôt libre : plus de direction !! toujours freins et la mégane s'arrête entre 2 arbres, dans le seul petit dégagement qu'il y avait dans ce sous-bois (ouf)

C'est donc l'abandon une nouvelle fois : croisillon de direction ouvert en haut de la colonne (d'habitude ça nous arrivait en bas, à la crémaillère). En plus le bol du cardan avant droit a explosé. On était 14ème à ce moment, à 5" de Richard Mann, 1'56 de Daniel Favy et 30" de Stéphanie Simmonite (alors 8ème).. autant dire que le rallye était mal engagé pour nous mais que nous avions une réelle chance de rentrer dans les points (le dimanche pouvait être plus favorable à la mégane).

M'enfin, prochain objectif, prochain rallye : le 33ème Dunes et Marais, à la maison donc on fait l'impasse sur les Cimes (encore une fois) et sur le Chasse-Marée pour faire une bonne révision (moteur-boîte-embrayage-amortisseurs).

Faits marquants :
- Daniel Favy, en tête du rallye le samedi soir (pour 10") devant Alain Pierrine, casse un second barreau de cardan (il en avait déjà cassé un dans la matinée) dans le 2ème passage de Lanneplaa, y laissant 1'20 !!
Du coup Alain Pierrine prend la tête devant Vincent Foucart. Cet ordre restera le même jusqu'à la fin même si Daniel a fait le forcing pour remonter sur Vincent, il ne reste plus que 5" au final mais ça suffit à mettre Vincent Foucart et Elodie sur la 2ème marche du podium et ainsi à redonner de l'élan à cet équipage fort sympathique.
- 4ème, la révélation de ce rallye : Louis Dronde, fils de Pierre-Paul : le résultat est tout simplement impressionnant car ce n'est que son 2ème rallye au volant. Il avait fait le Barétous qu'il avait terminé sur la seconde marche entre Didier Irribaren et Sébastien Urrutia (de sérieux clients quand même). Un seul mot s'impose : Bravo, la famille Dronde continuera a être bien représentée en rallye.

En 2 roues, c'est Vincent Poincelet (8ème) qui l'emporte avec 1'45 d'avance sur François Hirigoyen qui pilotait pour l'occasion la Moncé de Mouhica (endurance), il devance de 4" l'autre Moncé de Hervé Gaillac. 4ème pour sa première sortie avec cette auto : François Cazalet.

Chez les 4x4, Christophe Cournil (Mitsubishi Pajero) s'impose une nouvelle fois devant Marc Viaud (Nissan Patrol) et Xavier Chaux (Jeep Cherokee).

Du côté des abandons à noter :
- Cyril Omnes abandonne dans la 7, cannelures du volant mangées
- Bastien Morisse abandonne dans la dernière spéciale, à quelques mètres de l'arrivée (distribution moteur)
- Didier Irribaren et Sébastien Urrutia abandonnent dans la 4 au même endroit
- Pierre-Jean Renoulleau renonce après avoir cassé sa courroie d'alternateur (le moteur ne tournait plus rond)
- Nicolas Larroquet se sort dans un bois de Aubin (1er passage) après avoir été surpris sur un freinage glissant

Prochaine épreuve : En ce qui nous concerne, le Dunes et Marais les 9 et 10 octobre, chez nous, pays royannais.

Le dossier complet des classements PDF

Les communiqués de presse FFSA

33ème Rallye TT Dunes et Marais
09 et 10 octobre 2010

110 concurrents au départ, c'est 12 de moins qu'en 2009 mais c'est quand même le plateau record pour l'année 2010. Ce nombre vient récompenser les efforts des organisateurs qui se démènent de plus en plus pour essayer de proposer aux concurrents une épreuve correcte (autorisations, sécurité etc ...). Absence toutefois de nombreux concurrents basques qui ont participé au rallye des cimes, par exemple : Didier Hiribarren, Sébastien Urrutia, Anicet Garicoix et Patrick Orhategaray.

Nous étions 22 dans notre classe des T1A3, 29 en T1A2 et 11 en T1A1 tandis qu'en 2 roues motrices ils étaient 26 en T1A6 et 2 en T1A5. Chez les 4x4, ils étaient 20 (9 en T2 et 11 en T1B).

A noter : le buggy Moncé à moteur Diesel (Bmw) qui sera piloté pour l'occasion par François Hirigoyen et le Rivet de David Chevallier (ex JC Viart) entièrement refait par ce dernier.

Présents :
Benoît Gerrit et Christian Couturier pour l'assistance de l'équipage Christophe Herbert / Manu Merle ainsi que celui de Delphine Herbert / Cathy Gendre qui ont sorti le Rivet de Jacky pour faire la voiture 0.

Reconnaissances :
Comme en 2009, arrivé le week-end précédant la course pour aider les copains au balisage des spéciales (le samedi). Mercredi matin, rendez-vous avec Yannick Lacroix, Delphine et Cathy pour débuter les reconnaissances en quad.
Ceci jusqu'au jeudi soir, ce qui nous permettra de faire 3 voir 4 passages dans certaines spéciales (Manu travaillait le mercredi et nous a rejoint le jeudi). Les spéciales ressemblent encore une fois à celles de 2009 tout en y ajoutant quelques changements, ce qui nous oblige à refaire des notes complètes sur certaines spéciales.

Vendredi 08 octobre :
Le matin (de 08h00 à midi), convoi 4x4 avec le toy de Manu qui nous permet de bien valider les notes prises en quad.
Après manger, nous avons rendez-vous au centre Leclerc de Royan à 14h30 pour sortir les autos qui étaient en exposition depuis le vendredi précédent (Daniel Favy, Gilles Fauconnet, Alain Pierrine et nous même). Puis direction St Palais sur Mer pour les contrôles administratifs pour revenir au centre Leclerc (où il y avait pas mal de monde) pour les vérifications techniques avant de rentrer en parc fermé au port de Royan. Nous y restons pour attendre le briefing à 20h00.

Samedi 09 octobre :
La journée sera composée de 2 boucles de 3 spéciales : Chenac, St André de Lidon puis Médis (que l'on fait cette année le samedi).

Première boucle :
Notre départ est donné sur Chenac, bonne conditions, nous partons derrière Guy Housset et devant Guillaume Monchaux.. pas de souci mais un 20ème temps scratch (11ème de classe) qui ne nous satisfait pas du tout.. je n'ai pas compris, il me semblait avoir une bonne attaque, être dans un bon rythme mais c'était certainement un faux rythme ou bien des freinages un peu trop assurés.

Direction St André de Lidon pour essayer de se refaire un peu la cerise mais là encore c'est le 20ème temps (12ème de classe) sans faire de faute, sans s'en douter même .. début de rallye difficile décidément, tant pis, on repartira assez loin après le regroupement de midi et déjà le moral en prend un coup car ça fait quand même 45 secondes d'envolées par rapport aux premiers en 2 spéciales.

S'en suit Médis, que nous abordons un peu zen désormais et c'est le 15ème temps (10ème de classe).

Deuxième boucle :
Nous repartons donc 20ème après le reclassement qui s'effectue sur la base des Es 1 et 2 cumulées, juste derrière Fabrice Libinski (un ton en dessous lui aussi) et devant Hervé Gaillac (2ème des 2 roues).

Chenac : 12ème temps (7ème de classe), c'est un peu mieux mais encore tout de même à plus de 15" du scratch alors que nous rattrapons Fabrice Libinski en fin de spécial sans qu'il nous gêne toutefois. Il avait crevé sur un appui à l'arrière droit, comme d'autres au même endroit je pense (Pierre-Jean Renoulleau par exemple), dans le gauche après la marre.

Dans St André c'est le 10ème temps (5ème de classe mais à plus de 17" du scratch encore).

Enfin, Médis, dernière spéciale de la journée : 12ème temps (9ème de classe) pour clôturer une journée un peu difficile pour nous alors que nous n'avons connu aucun problème.

Faits marquants :
- Daniel Favy, alors en tête du rallye casse une transmission dans le 2ème passage de Chenac puis abandonne dans la suivante (St André) après avoir perdu une roue.
- Guillaume Monchaux abandonne

Nous pointons toutefois ce samedi soir au 10ème rang du classement général (6ème de classe), ce qui est déjà pas si mal même si on espérait bien mieux il faut l'avouer.

Dimanche 10 octobre :
La journée débute par la spéciale de Jaffe que je considère un peu comme le juge de paix de ce rallye.
5ème temps pour nous (3ème de classe) à 3"5 du scratch de Guy Housset qui bataille ferme pour essayer de grapiller les 10" qui le séparent de la première place de Alain Pierrine... Ha bin c'est pas trop tôt mais ça fait du bien quand même, allez savoir pourquoi ?? Nous reprenons du même coup la moitié de l'écart qui nous séparait de la 8ème place de Vincent Poincelet (soit environ 15").

Suit la spéciale de Semussac, village dont je suis originaire ... départ sous une petite bruine pour les premiers rendant la terre damée (par les passages de quad) très glissante, surprenant aux premiers freinages, après on se calme.. sûrement un peu trop calmé car 8ème temps alors qu'on avait vu Carlos Soares (avec qui l'on se bat pour la 9ème place) faire un tête à queue devant nous à l'endroit où l'on se croise... ça ne suffit tout de même pas pour remonter sur nos concurrents directs : Carlos se trouve encore à 16" et Vincent à 6" tandis que derrière nous les temps scratch sont tombés : Joël Chopin (qui s'était vu attribué le temps scratch jusqu'à l'arrivée de Grégory Vincent lui même délogé par Manu Castan) se rapproche à 4".. Grégory Vincent se trouve à 10" et Lionel Henriques à 20"... à surveiller tout ça !!

Direction la spéciale de Grézac : 7ème temps pour nous ex aequo avec Vincent Foucart et Patrick Poincelet !! Nous restons derrière Vincent Poincelet pour seulement 2" et à 13" de Carlos Soares et sa 8ème place. Derrière un peu d'air car Joël Chopin se trouve à 7", Grégory Vincent vient d'abandonner et Lionel Henriques est à 32". Mais la situation reste chaude, la moindre erreur se paiera alors qu'il reste 3 spéciales à parcourir.

Semussac : 9ème temps en ce qui nous concerne, surtout devant juste devant Joël Chopin (4" ça fait du bien, ça donne de l'air) et Carlos Soares à 6". On passe Vincent Poincelet pour un peu plus de 5" tandis que la 8ème place de Carlos n'est plus qu'à 6"... il faut continuer comme ça.

Grézac : au pointage à la sortie du parc d'assistance, Carlos Soares est arrêté, immobilisé par des problèmes de boîte apparemment, dommage pour lui et pour nous quand même car on se menait une belle petite bagarre. 5ème temps pour nous ici, encore un peu devant Joël (qui a fait un 2 roues dans les champs après le départ). C'est Manu Castan qui signe ici son 2ème scratch après celui de Semussac le matin... il revient lui aussi très fort derrière et se trouve alors 2ème de classe devant aussi un Rivet 2 litres, celui de Bruno Cadillon pour 11".

Dernière spéciale Jaffe à l'envers à l'issue de laquelle nous irons directement en parc fermé à St Palais (sans assistance). Comme d'habitude, une petite appréhension me gagne lorsque l'on parle avant de pointer entre pilotes et copilotes, il m'arrive souvent quelque chose dans la dernière spéciale. De plus, nous sommes en Michelin et le temps est très menaçant. Depuis la ligne de départ, nous voyons Vincent Poincelet effectuer presque un tête à queue dès la 2ème équerre puis nous partons .. j'assure la bosse avant la descente pour l'épingle gauche serrée suivie des trous.. au bout du long goudron, freinage, je vois Vincent Poincelet arrêté dans l'équerre droite, je raccélère après avoir passé l'équerre et là plus de motricité, joyeux !! un bruit d'enfer qui vient de derrière par en dessous, je pense à un cardan cassé .. freinage assez chaud à la chicane du bosquet, on va se calmer et assurer les freinages pour finir le rallye (Grrrr)... ligne d'arrivée passée, nous descendons du buggy sur le routier (avec Joël Chopin qui nous propose d'ailleurs sympathiquement son aide) pour essayer de voir où se situe le problème : pas de cardan cassé, donc probablement sortie de boîte, on fait le routier qui nous mène à St Palais en croisant les doigts, et on y arrive, nous sommes en parc fermé. Et nous avons réussi à préserver la 8ème place pour seulement 7" sur Joël qui nous en met 6 dans la dernière. Ca peut paraître une petite victoire mais on se contente de ce que l'on a. L'important est bien de se tirer la bourre entre nous non ?

Victoire de Alain Pierrine devant un très bon Guy Housset (résultat prometteur pour le nouveau Rivet) et Christophe Costes le sympathique équipage cantalou.. suivent Patrick Poincelet, Samir Rahal très en verve également, Stéphanie Simmonite puis Vincent Foucart (un peu en retrait).

En 2 roues motrices, après la casse du volant de Vincent Poincelet dans la dernière spéciale lui faisant perdre plus de 8 minutes, c'est François Cazalet qui l'emporte devant Jean-Pierre Goni et Vincent Poincelet (seulement 14" les séparent).

Enfin, en 4x4, Christophe Cournil devance Marc Viaud sur ses propres terres et se rapproche ainsi un peu plus du titre national. Un peu plus loin Fabien Daigneau monte sur la 3ème marche.

Prochaine épreuve : Pour nous ce sera le rallye des Collines d'Arzacq, les 5 et 6 mars 2011, l'inextensibilité du budget faisant que nous ne pouvons encore une fois aller au Plaines et Vallées.

Le dossier complet des classements PDF

Les communiqués de presse FFSA

Dunes et Marais, photos de Fane
Delphine et cathy en voiture ouvreuse ... les filles ont pris goût et on devrait les revoir en 2011